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SEPTEMBRE / OCTOBRE 2022 61 Voici le huitième opus des tests à choix multiples, préparés par Gaetan Bélanger. Dix nouvelles questions thématiques, tirées de ses cours et adaptées pour Magazine Aviation. Réponses en bas de page. TECHNIQUE Chronique proposée par Richard Saint-George, en collaboration avec Casair. Photo de l’auteur. Quiz aérotechnique sur les Rotax série 912 iS/iS Sport 1) Combien de bobines haute tension alimentent les bou ­ gies d’un 912 iS ? a) 4 b) 8 c) Aucune 2) Sur un 912 iS Sport, pourquoi doit on remplacer la pompe à essence mécanique tous les 2 ans ? a) À cause des f iltres très f ins intrinsèques à l`injection. b) À cause de la haute pression d`essence inhérente à l’injection. c) Sans objet, car il n’y a pas de pompe mécanique. 3) Peut on utiliser du liquide de refroidissement EVANS dans un 912 iS ? a) Oui, aucun problème ! b) Oui, si l’on constate une température des cylindres supérieure à 180 ºC. c) Non, car les cylindres en alliage ne sont pas compatibles avec ce produit. 4) Quel équipement électronique contrôle les paramètres d’un 912 iS ? a) L’ordinateur situé sous le tableau de bord. b) L’ECU ( Engine Control Unit ou dispositif de régulation numé- rique du moteur), plus le boîtier à fusibles. c) La boîte noire ancrée sur le bloc-moteur. 5) Quel type de batterie est reco mandée par BRP/Rotax sur un 912 iS ? a) Plomb-acide ( lead acid battery ) b) Nickel-cadmium ( Ni Cd ) c) Nickel-hydrure ( NiMH ) 6) Quelle intensité ont ensemble les 2 générateurs d’un 912 iS ? a) 16 A b) 30 A c) 46 A 7) Lors de l’inspection annuelle, comment savoir si un 912 iS a subi quelque dysfonctionnement ? a) En véri f iant le livre de bord. b) En le demandant aux pilotes qui ont utilisé l’appareil. c) En consultant l’historique de l’ECU et du boîtier de fusibles à l’aide d’un lecteur électronique ( Dongee par Rotax). 8) Sur un 912 iS, peut on rallonger le f il d’un capteur en ef ­ fectuant des épissures ? a) Jamais ! Cela affecterait la lecture. b) Oui, sans aucun souci ! c) Non ! Il faut uniquement procéder par soudure. 9) L rs du démarrage d’un 912 iS ou iS Sport, lamanette des gaz doit : a) Être ouverte de 1 à 2 centimètres. b) Être complètement fermée. c) Être complètement ouverte. 10) Sur un avion, depuis la place du pilote, où se trouve le cylindre nº 1 sur un 912 iS ? a) C’est le premier en avant, à gauche. b) C’est le premier en avant, à droite. c) C’est le dernier en arrière, à gauche. Un Atec Faeta 321 NG, biplace tchèque motorisé avec un quatre-cylindres Rotax 912 iS Sport (4-temps, injection, 100 ch). 1) a 2) c 3) c 4) b 5) a 6) c 7) c 8) a 9) a 10) b