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avantages du GPS. La différence est que personne ne nous a forcés à nous équiper d'un GPS! La méthode utilisée par NAV CANADA et Transports Canada pour mettre en œuvre ce man- dat unilatéral est très discutable et tout sauf transparente. Nous travaillons avec l'industrie pour obtenir des réponses aux très nombreuses questions qui n'ont pas encore été abor- dées. Révision décennale des hélices : Nous sommes à la re- cherche de nouvelles données pour réintroduire le sujet avec Transports Canada. Avis de proposition de modi f ication (APM) de Transports Canada : 1) Dé f inition VFR : Nous avons soulevé de nom- breuses questions et préoccupations concernant cet avis. Nous n'avons pas eu de nouvelles de TC concernant son développe- ment. 2) Enregistreurs de données (EDL) : Nous avons colla- boré avec nos associations sœurs et, ensemble, nous avons répondu à nos préoccupations concernant cette proposition. 100LL : Les leaders de l'aviation et des groupes pétroliers se sont engagés dans une initiative établissant un plan clair pour la transition des avions à moteur à piston vers des carburants sans plomb d'ici la f in de 2030. L'initiative EAGLE (Eliminate Aviation Gasoline Lead Emissions) appelle à un partenariat entre l'industrie et les gouvernements pour étendre et accé- lérer les actions et les politiques nécessaires pour un rempla- cement viable sans compromettre le système d'infrastructure de transport existant, la sécurité aérienne et les avantages éco- nomiques et publics plus larges de l'aviation générale. La COPA est membre de cette coalition et nous vous tiendrons informés de tout nouveau développement. L'abécédaire de la Loi sur l'aéronautique pour la COPA : Vous voulez connaître vos droits en tant que propriétaire de hangar ou d'aéroport. Lisez-le. Les lois municipales, provin- ciales et fédérales sont parfois grises, mais pas toujours. Connaissez vos droits. Étude de l'impact de l'aviation sur les petites communau ­ tés et leurs aérodromes : la COPAmet à jour l'étude d'impact économique, et les nouvelles conclusions devraient être pu- bliées d'ici la f in de l'année. Basic Med/Cat 4 : En collaboration avec l'AOPA et TC, la COPA fait pression pour l'adoption d'une catégorie médicale inter- opérable qui permettrait aux pilotes Basic Med de voler au Ca- nada et aux nouveaux pilotes Cat 4 de voler aux États-Unis. Effectivement, notre assiette est pleine! Mais soyez assurés que l’équipe COPA travaille continuellement sur les questions qui ont un impact sur nos membres a f in de demeurer la voix uni f iée de l’aviation générale pour avancer, promouvoir et pré- server la liberté de voler au Canada, petite bouchée par petite bouchée. Q JUILLET / AOÛT 2022 61 DÉBATS