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Taxe de luxe : La plupart d'entre vous savent que le gouver- nement actuel veut mettre en place une taxe de luxe sur tous les avions fabriqués après 2018 d’une valeur de plus de 100 000 $. Cela inclurait les avions d'occasion s'ils ont été achetés à l'origine pour une activité exonérée et s'ils n'ont pas de certi f icat de taxe payée. Il s'agit d'une question importante pour nos membres de la COPA, non seulement maintenant, mais aussi pour l'avenir. Nous avons consacré de nombreuses heures et collaboré avec plusieurs organisations sur cette question très importante. Je tiens à remercier chacun d'entre vous qui a envoyé une lettre à votre député. Ils peuvent avoir un impact sur le résultat de cette taxe et espérons qu'ils le fe- ront ! Opérations transfrontalières : Il n'a pas été facile de suivre toutes les directives qui n'ont cessé de changer l'année der- nière et, dans une moindre mesure, maintenant. Un membre de votre équipe COPA participe aux appels hebdomadaires de mise à jour de la COVID de Transports Canada où nous avons l'occasion de poser des questions au nom de nos membres. Toute mise à jour digne d'intérêt est communiquée à nos membres par le biais des avis électroniques de la COPA. Si vous n'êtes pas encore inscrit pour recevoir notre bulletin d'information électronique, veuillez le faire maintenant en vi- sitant notre site Web. De plus, nous sommes actuellement en train de mettre à jour notre manuel d'opérations transfronta- lières pour vous aider à voyager aux États-Unis, en partenariat avec l'AOPA. Ce nouveau guide sera mis à la disposition de nos membres dans la section du site Web réservée aux membres. Retards dans les procédures médicales et de délivrance de permis de Transports Canada (TC) : Beaucoup de nos membres ont connu et continuent de connaître de longs re- tards dans la réception de nouvelles ou de leur certi f icat mé- dical d'aviation. Nous avons travaillé avec diligence avec la mé- decine de l'aviation civile de TC pour résoudre ce problème et nous continuons à faire pression au nom de nos membres. Ajout ou augmentation des taxes d'atterrissage, vente ou fermeture d’aérodromes : Au cours des deux dernières an- nées, de nombreux aérodromes ont connu des moments très dif f iciles. Ils dépendent du tra f ic aérien pour fonctionner et sont maintenant confrontés à une augmentation des coûts d'exploitation, comme tout le monde dans cette industrie. Ce- pendant, beaucoup ne semblent pas comprendre qu'en es- sayant de répercuter les coûts sur l'exploitant de l'aéronef, en particulier sur l'aéronef privé, quel que soit ce coût, ils n'ob- tiendront pas le f lux de revenus auquel ils croient. Nous déve- loppons un programme de sensibilisation pour éduquer les exploitants d'aérodrome et les dirigeants communautaires a f in de leur fournir des informations utiles sur la façon de ré- cupérer le tra f ic aérien et de redevenir économiquement via- bles. Mandat ADS B : Personne ne remet en question les avantages de l'ADS-B, tout comme personne ne remet en question les JUILLET / AOÛT 2022 60 Par Christine Gervais, présidente et chef de la direction de la COPA DÉBATS Mise au point sur la défense de nos intérêts L'année a été très chargée pour la COPA National. Voici une mise à jour de certaines des questions de défense des droits sur lesquelles nous travaillons.