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classique), le 122 Zephyr (biplace phare d’Atec dont la produc- tion s’est achevée en 2021) et son évolution, le 321 Faeta (se déclinant en 2 versions : normale et NG ). Le Faeta 321 NG se différencie de son prédécesseur par sa queue cruciforme (ver- sus en T). Cet ultraléger est motorisé par Rotax – un 912 iS Sport, de 100 chevaux et à injection électronique. Déjà, une cinquantaine d’exemplaires ont trouvé preneurs. Toutes séries confondues, ce sont quelque 350 Faeta qui ont été livrés de- puis sa création. Conçu pour le marché américain, le 321 Faeta NG pourrait également satisfaire une clientèle canadienne. Pour info, Atec brigue une distribution of f icielle au pays. D’au- tre part, les pilotes québécois devraient lorgner l’Omsider en devenir : un biplace amphibie, développé en collaboration avec une compagnie norvégienne. Déjà, un premier spécimen roule, vogue et vole. Si l’engin performe dans les f jords, alors pourquoi pas sur nos lacs ? Un projet à suivre ! www.atecaircraft.eu BRM Aero Bristell Energic & Hangar 55 Fruit d’une étroite collaboration entre l’avionneur tchèque et le leader suisse en systèmes de propulsion/traction aéroélec- trique, ce Bristell B23 modi f ié vole depuis 2019. Le biplace, encore au stade de prototype mais très performant, est mû par un moteur Emrax développant 60 kW en continu et 90 kW à puissance maximale. Duc a fourni la tripale. Autonomie ac- tuelle : 90 minutes. Temps de recharge : 1 heure. Coût horaire d’opération estimé : 7 $ US. Après obtention de sa certi f ica- tion CS-23, la production commerciale pourrait débuter en 2023, voire l’année suivante. Un objectif réaliste ? Oui, sûre- ment. Je fais partie des optimistes qui veulent y croire. Tarif avancé : environ 300?000 €. Un possible concurrent au Pipis- trel Velis… https://www.bristell.com/bristell-energic/ https://www.h55.ch/ Diamond eDA40 charged by Electric Power Systems En 2014, Pipistrel donna le ton avec son WattsUp, devenu Alpha Electro puis Velis Electro. Les fabricants annexes lui em- boîtèrent bien vite le pas. Depuis, l’électrique s’implante JUILLET / AOÛT 2022 11 REPORTAGE