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MAI / JUIN 2022 20 Cette fermeture suit d’autres fermetures ou départs ailleurs au Québec. Il y a le départ de Select Aviation de Drummond- ville, prévu pour le 1 er juillet prochain, chassé par les plaintes du voisinage et surtout par la mollesse de la Municipalité à dé- fendre son aéroport et ses activités. En fait, le maire de Drum- mondville de l’époque, Alain Carrier, s’est même vanté d’avoir cessé les activités de nuisances importantes de l’aéroport (conférence de presse du 1 er septembre 2021). Le départ de Select Aviation à Drummondville est arrivé sans grande sur- prise, après que la Ville s’est dotée en 2019 d’outils pour in- terdire les écoles de pilotage et activités connexes. Mais ce qui a sûrement mis le clou au cercueil fut la requête à la Cour Su- périeure déposée en août 2020 par 224 résidents du secteur de l’aéroport, qui réclamait près de 10 760 000 $ à la Ville de Drummondville, à la SDED, à Select Aviation et à Richcopter, en raison des inconvénients causés par le bruit des aéronefs des écoles de pilotage. Le procès devait avoir lieu à l’au- tomne 2021, mais une entente hors cour, soldée par le départ de Select Aviation, a mis un terme à cette poursuite. On ne peut s’empêcher d’observer que la Municipalité a acheté la paix au pro f it de l’activité aéronautique. L’avenir des aéroports et de l’aviation au Canada Par Sophie Dufresne - Instructeur de vol et consultante en aviation 27 février 2022. La nouvelle tombe : un autre aéroport du Québec fermera ses portes dans quelques semaines. Les dirigeants de l’aéroport des Cèdres, situé à 20 km à l’ouest de Montréal et en activité depuis la fin des années 1970, ont annoncé qu’ils n’avaient pas pu s’entendre avec le propriétaire du terrain pour reconduire son bail de location, celui-ci préférant y faire un développement industriel et commercial beau- coup plus rentable. C’est le deuxième aéroport de la région montréalaise à fermer ses portes en six ans, après la fermeture de l’aéroport de Mascouche en 2016, pour des raisons similaires. ANALYSE