V26N3

MAI / JUIN 2022 10 ESSAI EN VOL tance. Ce n’est pas un Sukhoi SU 29, mais un Elixir ! Un avion ­ école et de voyage. Donc, avec des garde fous. La bande dérou ­ lante du vario dévisse : moins 5000 pi/min (25,4 m/sec) ! La vitesse vire à l’orange, puis au rouge. Point de f lutter. Les contrôles restent ef f icaces. Le temps d’effectuer la ressource consacrée et nos 2 anémomètres reviennent à des grandeurs normales. Vitesse de manœuvre (Va) : 224 km/h (121 kias) Lacet inverse G : nul D : nul Taux de roulis G/D : 3 sec D/G : 3 sec Roulis induit (1/2 tube) G : départ en spirale Roulis induit (1/2 tube) D : départ en spirale Entouré de nuages, l’horizon se distingue m l. Pour pratiquer les manœuvres référencées ci dessus, je dois maintenant travail ­ ler plus aux instruments qu’en visuel. Heureusement, Emmanuel veille à la sécurité extérieure pendant que je balance F HLIX de tous bords. Globalement, les résultats obtenus sont excellents. L’Elixir est très vif. Ses ailerons répondent avec précision. Avion ­ école par dé f inition, ce biplace requiert du palonnier en virage. Sinon gare à la bille ! La récupération, après une entrée en spi ­ rale droite ou gauche, ne pose pas de problème : en relâchant le pied sur la pédale intéressée, la voilure revient de niveau. Au manche, la ressource s’effectue en douceur. Sans accéléromètre embarqué, il paraît dif f icile d’évaluer le nombre de g positifs en ­ caissés. Probablement pas plus que 2. Soit la moitié de la valeur maximale certi f iée. Vitesse en vol lent : 140 km/h (76 kias) Volets : UP (0 deg) Cabrage : 6 deg Prémisse aux exercices de décrochage, ce test permet de « sentir » l’avion. Avec 13,7 po Hg d’admission, le Rotax tourne à 4400 tr/min. Les commandes, moins fermes, demeurent ef f i ­ caces. Vitesse de décrochage en lisse (Vs) : 100 km/h (54 kias) Après un buffeting annonciateur, F HLIX décroche en saluant tranquillement. En conservant le manche au ventre, le mono ­ moteur marsouine. Même en tarabustant les ailerons, la mon ­ ture ne cherche pas à embarquer sur une aile et à partir en vrille. Évidemment, en forçant vraiment la dose – décrochage à pleine puissance suivi d’un bon coup de saton –, il serait sûre ­ ment possible de déclencher une autorotation. Mais ce n’est pas le but. L’Elixir demeure un monoplan certi f ié en Normal Cate ­ gory = pas d’acrobatie ! Stabilité : positive Paraboles : 2,5 Rien d’étonnant dans ce résultat ! L’Elixir est conçu pour récu ­ pérer rapidement son assiette. D’ailleurs, en f in de vol, quelques démonstrations fortuites auront lieu à cause de la turbulence intermittente. Vitesse vol plané : 135 km/h (73 kias) Taux de chute : Tableau in f ormati f Elixir essayé Année : 2021 Numéro de série : MSN003 Heures de vol : 250 Immatriculation : F-HLIX Tableau de bord 1 écran PFD/MFD Garmin G·X Touch (10,6 po – 27 cm), 1 anémomètre, 1 indicateur d’incidence, 1 horizon artificiel + bille, 1 altimètre, 1 panneau d’alarmes + compas, 1 radio additionnelle, 1 contacteur d’activation ELT, 4 prises USB, 2 commutateurs magnétos, 1 contac- teur à clé + interrupteurs divers, 1 contacteur volets, 1 poignée d’activation parachute, 2 x 1 bouton réglage du palonnier (D + G). Console de bord 1 robinet de carburant, 1 manette gaz/hélice, 1 levier frein, 2 x 2 prises casques. Équipement Double commande : oui Compensateur de pro f ondeur : électrique Compensateur de direction : électrique Pilote automatique : oui (option) Sièges pilote + pax : dossiers ajustables Ceintures : à 3 points Palonniers pilote + pax : réglables, à commandes individuelles électriques Aération : oui Chau ff age : oui Train : tricycle fixe Freins : à disques Parachute balistique : oui Fiche technique Elixir (données du constructeur, conditions standards) Envergure : 27 pi 10 po (8,48 m) Longueur : 19 pi 11 po (6,06 m) Hauteur : 75 po (1,90 m) Sur f ace alaire : 85 pi2 (7,9 m2) Largeur cabine : 43 po (1,10 m) Places : 2 Masse maximale : 1389 lb (630 kg) Réservoirs : 27,5 gal (104 l) Moteur : Rotax 912 iSc3 Sport Puissance : 100 ch Hélice : tripale MT-Propeller MTV-34-1-A/156-203 ? 6113/32 po (1?560 m) Vitesse maxi à ne pas dépasser (Vne) : 156 kias (290 km/h) Vitesse de croisière : 125 kts (231 km/h) Vitesse de décrochage, pleins volets (Vso) : 45 kias (83 km/h) Taux de montée maxi, niveau mer : 1300 pi/min (6,6 m/sec) Pla f ond pratique : 16 000 pi (4877 m) Autonomie : 6 h Facteurs de charge : +4 g / -2 g Distance décollage @ masse maxi, niveau mer, ISA : 820 pi (250 m) Distance d’atterrissage @ masse maxi, niveau mer, ISA : 738 pi (225 m) Tari f (clé en main) : 235 000 € (hors taxes – transport en sus) In f ormations : www.elixir aircra f t.com