V26N2

• Volume 36 Numéro 2 30 J’aidai ensuite mon copilote à sortir l’avion du hangar et on embarqua le ma- tériel. Les règles prescrivaient que nous de- vions être dans les airs une heure maxi- mum après l’appel. Quarante minutes étaient déjà passées et l’épreuve de l’installation était toujours devant nous. Tout d’abord, il fallait démonter deux bancs pour placer la civière. Les 402 sont équipés du pire système d’ancrage que je n’ai jamais vu. Encore au- jourd’hui, je ne peux pas croire que c’est un ingénieur qui a conçu ce système ! De minuscules chevilles de métal main- tenaient les bancs sur des rails, lesdites chevilles étant maintenues en place avec des espèces de trombones. Pour at- teindre ces chevilles, nous devions nous contorsionner entre les bancs et l’étroit couloir. Tout cela à la lueur d’une lampe de poche qui « roulait » tout le temps ! En outre, coulisser les bancs sur les rails pour les déplacer néces- sitait des coups de pieds. Une fois les bancs enlevés, il restait à f ixer la civière à l’aide de harnais à cliquet. Comme de raison, les foutus harnais se blo- quaient tout le temps. Moi qui suis d’ordinaire assez maître de mes émotions, je dois admettre que je jurais et sacrais comme le capitaine Haddock ! Comble de l’énervement, la dispatche se pointa dans l’embra- sure de la cabine, montre en main, et elle commença à nous asperger de commentaires stressants et inutiles tels que « vite, vite », « ne fais pas ça de même », « t’es sûr que ça va être cor- rect » ou encore « on devrait déjà être en vol ». Finalement, après ce qui me sembla une éternité, l’installation fut complétée et j’en fus soulagé. La civière tenait solidement en place malgré que nous l’ayons f ixée un peu n’importe com- ment. Maintenant, ma job de besogneux était terminée et je n’avais plus qu’à accomplir mon « vrai » travail : piloter l’avion. Je démarrai les moteurs rapidement et pendant qu’ils se ré- chauffaient, je pris le temps de me calmer pour être à 100 % mentalement prêt à voler. Les roues quittèrent le sol une heure et douze minutes après l’appel, ce qui n’était quand même pas si mal pour des débu- tants. Mon copilote mit à pro f it les 15 minutes du vol pour bri- coler un crochet avec le cintre. En f ilant vers la piste à Anticosti, j’aperçus l’ambulance qui arrivait à l’aéroport. Au bout du compte, personne n’avait attendu après nous. L’embarquement du patient ne fut pas aisé, loin de là, mais se déroula sans anicroche, ainsi que le vol de retour. Au sol, une fois le patient dans l’ambulance, je rejoignis la dispatche dans le bureau et m’affalai sur un siège. Celle-ci me regarda en sou- riant et contre toute attente, me lança un « Beau travail ! Vous avez bien fait ça ! » Beau travail ? Ce n’était pas vraiment l’impression que j’avais. L’objectif était accompli (transporter le patient en toute sécu- rité dans les délais), mais j’avais quand même le sentiment que tout avait été de travers. Ce vol a été éprouvant pour les nerfs et plus fatiguant qu’une semaine entière d’ouvrage. J’ai fait au moins quatre autres médevacs « sans histoire » dans les trois mois qui suivirent, mais le premier allait demeurer ancrer dans ma mémoire pour longtemps!