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Il y a de ces vols que pour diverses raisons, on n’oubliera ja- mais. Certains sont mémorables parce qu’ils symbolisent un jalon important dans une carrière de pilote (tous les « pre- miers » : solo, test en vol, vol-voyage, ppc, etc.) alors que d’au- tres le sont à cause d’un événement fortuit (la gestion d’une panne majeure en vol, le vol du 11 septembre, etc.). Une autre catégorie de vol qui demeure en mémoire, ce sont les vols qui se sont mal déroulés. Je ne parle pas ici de danger ou même de vols où la sécurité de l’avion était en jeu. Non. Je parle d’un vol à oublier parce que ce jour-là, ça ne fonctionnait pas ! Par exemple, un gros rebond à l’atterrissage par une jour- née sans vent ; ou encore un passager qui vomit partout dans la cabine ! Voici un des miens qui restera gravé dans ma mémoire. La scène se déroule à Havre St -Pierre, alors que j’étais com- mandant de bord sur Cessna 402, fraîchement débarqué de Rimouski depuis deux jours pour assurer les liaisons biquoti- diennes avec l’île d’Anticosti. Outre le service de navette régu- lier avec l’île, nous assurions également le service d’évacuation médicale (medevac). Ces vols étaient rares, mais impliquaient néanmoins une permanence 24 h sur 24 h. Le pilote que je remplaçais étant impatient de retourner chez lui dans le « sud », il partit sans avoir eu le temps de me mon- trer où était situé le matériel médical et, surtout, comment l’installer dans l’avion. Je ne m’étais pas opposé à son départ, car je croyais être à l’aise pour me débrouiller seul. D’ailleurs, nous étions vendredi et je comptais passer ma journée de congé du lendemain à me familiariser avec le matériel. Bref, ce soir-là, je me suis endormi sans stress, heureux et f ier d’être le nouveau commandant de la place (il n’y avait qu’un seul avion et un seul équipage). C’était sans compter la loi de Murphy ! Vous avez deviné ! À 4 heures du matin, le téléphone sonna. À cette heure-là, je connaissais la raison de l’appel, mais je ne pouvais pas le croire. La dispatche devait me faire une blague. Eh non ! Un habitant de Port-Menier avait eu un malaise car- diaque et nous devions l’évacuer le plus tôt possible pour l’amener à l’hôpital de HSP. Merde de merde ! Le premier me- devac en six mois, moins de 48 heures après mon arrivée. Quelle malchance ! En moins de dix minutes, j’étais en route pour l’aéroport et mon cerveau fonctionnait à cent à l’heure. Comment allais-je m’arranger? Mon copilote était un jeune débutant sur place depuis moins de deux semaines, motivé, mais aussi ignorant que moi pour le matériel « medevac ». Au moins, il faisait super beau, ce qui était déjà ça de pris. Mon copilote arriva en même temps que moi et à deux, on s’at- taqua à préparer le vol. Il s’occupa de préparer l’avion pendant que je rassemblais le matériel. Je f inis par trouver la civière et ses attaches au fond d’une remise, mais je ne parvenais pas à trouver le crochet pour f ixer le cathéter au plafond. Tant pis, je mis la main sur un vieux cintre et on s’en accommoderait. • Volume 36 Numéro 2 29 Un service de qualité depuis plus de 35 ans ! 450.534.2881 www.aviationgoulet.com Inspection pré-achat Entretien mécanique Réparation structurale et modification (STC) Réparation matériaux composites Inspection annuelle Importation Installation avionique Maintenance piston / turbo hélice Réparation de planeurs Transport Canada O.M.A #152-90 AÉROPORT DE BROMONT 7149 Écrit par : Frédéric Veilleux Auteur des livres Histoire d’un pilote et Plan de vol modifiable . fred_328@hotmail.com Il était une fois... mon premier vol Medevac!