V26N2

MARS / AVRIL 2022 17 couleurs d’Air France des années 1980, fut gracieusement re- peinte par la société Midair. Pour info, une réfection du bleu foncé – ceinturant le fuselage de F-BOHA – est prévue cette année (ce qui coïncidera avec le grand nettoyage de prin- temps). L’intérieur de la cabine fut également réhabilité : sièges rembourrés à neuf, tapis et capitonnages rénovés, galley garni d’ustensiles A.F., magazines d’époque dans les pochettes originales f ixées aux cloisons, bagagerie en skaï ou tissu, etc. Trois mannequins en uniforme, répartis dans le couloir cen- tral, semblent attendre un hypothétique, voire ultime embar- quement. L’illusion est parfaite pour réussir ce voyage dans le temps. Q COUP DE COEUR Le saviez vous ? • Le nez des 2 prototypes provenait directement du De Ha- villand Comet. • Les premières versions étaient équipées d’un parachute de freinage (substitué ensuite par des reverse sur les réac- teurs. • Le projet d’un quadriréacteur supersonique, baptisé Super Caravelle , se concrétisa et devint ni plus ni moins… le Concorde ! Caravelle, les Ailes du Renouveau Dix ans après la f in de la Se- conde Guerre mondiale, la France inaugura son pre- mier appareil de transport à réaction : la Caravelle. Sa ligne était (et paraît en- core) d’une pureté aérody- namique incomparable. L’ancrage des propulseurs à l’arrière était, à l’époque, révolutionnaire. Cette tech- nique fut, du reste, reprise sur plusieurs machines. Dassault Falcon, Bombar- dier Challenger, Embraer 145 et Eclipse 500 peuvent être considérés comme les en ­ fants de la Caravelle – ainsi nommés par l’auteur Pierre Gaillard. Mis en chantier en 1953, le biréacteur, qui devait initialement s’appeler Annapurna , vola inauguralement le 27 mai 1955. Son certi f icat de navigabilité fut émis le 2 avril 1959. Air France, client d’appel, prit alors possession du numéro 01 (deux prototypes avaient été bâtis aupara- vant). La FAA suivit. Ce qui ouvrit au modèle un (timide) marché outre-Atlantique. En tout, 279 Caravelle furent construites. De très nombreuses photos, tableaux, plans, comparatifs et infos techniques émaillent les pages de cet ouvrage de référence. Un vibrant hommage à l’un des plus beaux avions de ligne ! Éditions E T A I. 272 pages. Grand format. Épuisé mais quelques exemplaires d’occasion sont encore disponi ­ bles sur certains sites spécialisés (vente en ligne). Aménagement intérieur de la Caravelle Guyane. Tableau de bord de la Caravelle Guyane.