V26N1

JANVIER / FÉVRIER 2022 10 ESSAI EN VOL substituent graduellement aux Pawnee et autres Thrush. Le GS-700 de Ralph accuse seulement 10 heures TTSN . Dans sa livrée blanche, réhaussée de motifs jaunes et noirs, cet avion a bel effet. L’accès au cockpit se fait facilement grâce aux larges portières. Les sièges ergonomiques à la sellerie cuir se rabat- tent pour accéder à l’ample zone à bagages. De la moquette re- couvre intégralement les parties basses et la plateforme cargo. Idem pour les portes et parois latérales. Deux longs manches cintrés émergent du plancher. Ceux-ci demeurent optionnels. De base, des volants équipent la gamme Magic. La planche de bord, assez haute, regroupe une mosaïque d’instruments ana- logiques et deux écrans numériques. La visibilité en avant est malgré tout bonne. Après avoir préalablement volé en place droite a f in d’initier Ralph au vol en formation (en préparation du vol photo), puis être monté dans le Lockwood Drifter de l’ami Alejandro Bueno (tirages air to air ), je m’assois à gauche dans HJ-486. Décollage au milieu des champs de cannes à sucre Comme la première fois, j’apprécie la con f iguration de la ca- bine. Cet ultraléger avancé offre un confort analogue à celui d’un biplace de série. Et puisqu’il faut tout de même trouver quelques défauts , je noterais l’absence de vide-poches latéraux, le peu de bouches d’aération (seulement 1 écope sur chaque fenêtre), un chouia de jour en haut des jointures des portières et l’étalonnage en miles terrestres ( mph ) des instruments. Rien de dramatique, donc ! Avant de repartir dans les airs, la piste – détrempée par les orages à répétition de ces dernières heures – commande la dépose des carénages de roues. Dans Bienvenue à bord Le Magic GS-700 piloté par Ralph Siegel (en cartouche), au décollage de l’aérodrome de Guacarí (Colombie). Sièges confort rabattables permettant un accès facile à l’espace-cargo.