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NOVEMBRE / DÉCEMBRE 2021 64 NOUVELLE Bienvenue à notre nouveau collaborateur, Raphaël Jeansonne-Gélinas! M es articles vont porter sur l’aviation de brousse et le style de vie dans les Territoires du Nord-Ouest. Pour ce premier article, je vous propose un survol de mon par- cours un peu atypique dans l’aviation, mais qui me mène dans des recoins intéressants. L’aviation n’a jamais été une grande passion pour moi, c’est un intérêt parmi tant d’autres qui a f ini par être mon métier. Cet intérêt est apparu lorsque j’ai joint les cadets de l’Air. J’ai eu la chance d’obtenir la bourse motorisée en 2006, ce qui m’a mené à ma licence privée. Pendant que je travaillais sur la construction, on m’a encou- ragé à retourner aux études et j’ai donc choisi l’aviation prin- cipalement parce que j’avais gardé de bons souvenirs de ma bourse et que ça semblait le fun! Simple comme ça de choisir un nouveau métier! À temps partiel et avec les surprises de la vie, j’ai mis cinq ans à terminer mon CPL avec annotation hydravion. Je devais donc choisir une façon de commencer ma carrière et j’ai f inalement opté pour l’instruction. Bien que je rêvais de devenir pilote de brousse, l’instruction apportait une sécurité d’emploi que la brousse ne me donnait pas, à mon point de vue. Ma formation d’instructeur a été la plus dif f icile à obtenir. J’ai presque abandonné et échoué mon premier test en vol, mais avec beaucoup d’efforts et d’entêtement, j’en suis tout de même venu à bout (merci à mes instructeurs). J’ai fait mes premier six mois comme instructeur chez Cargair Saint-Hubert pour ensuite être déplacé à Trois-Rivières. J’ai fait un petit détour par Grondair comme instructeur pour les cadets durant l’été 2017. Ayant commencé comme instructeur en septembre 2016, je suis devenu chef instructeur en janvier 2018 et dirigé l’école pendant un an. J’ai obtenu mon grade d’instructeur classe 1 en février 2019. Je m’étonne toujours moi-même à quel point j’ai gravi les échelons de l’instruction malgré un départ dif f icile. J’étais à la recherche d’un nouveau dé f i depuis un moment quand je me suis fait proposer un poste de chef instructeur à Fort Smith (CYSM) dans les Territoires du Nord-Ouest. Le dé f i était de lancer la seule école dans les Territoires! J’avais comme tâche connexe de faire voler les avions à piston de la compagnie, des Cessna 206, 210 et 185. Parti pour six mois, j’y suis maintenant depuis deux ans et bien que je sois encore CFI, je passe maintenant la plupart de temps comme pilote de brousse à voler sur roues, skis et f lotteurs. Avec deux instructeurs qui donnent l’instruction, je m’occupe principalement du développement du programme collégial et je devrais être pilote examinateur sous peu! Au plaisir de partager avec vous mes expériences de vol et de vie nordique! » Q « Quand je me suis fait inviter à collaborer à Magazine Aviation, je me suis dit que ça pourrait être mon prochain défi et une autre façon de partager mon expérience de vie et de vol! »