V25N6

Pour ceux qui veulent continuer à opérer durant les mois d’hiver, on doit se référer au POH de l’appareil a f in de connaître les limitations d’utilisation. Certains systèmes sont sensibles aux températures froides, comme les vérins hydrauliques des commandes de vol d’un hélicoptère, les composantes en aluminium du moteur en autres. Pour les entrées d’air moteur sur certains appareils, on utilise des plaquettes de restriction. Ces plaquettes sont f ixées directement sur pourtour du trou de l’entrée d’air et ont pour but de minimiser le volume d’air entrant (zone orangée) (photo_03). On fera de même pour le refroidisseur d’huile, lorsque pré- sent, en lui apposant à lui aussi une plaque de restriction. Une couverture isolante avec une chaufferette domestique peut être utilisée 2-3 heures avant le décollage a f in de maintenir les composantes à une température plus clémente et de minimiser les chocs thermiques au niveau du moteur lors du démarrage. Cela dit, opérerez un appareil en hiver exige plus de plani f ication et de préparation. On doit installer les différents équipements selon les températures prévues à la météo (OAT) et les caprices de dame nature (verglas, givres, neige). On doit aussi suivre les instructions du POH, des manuels d’entretien et utiliser des kits spécialement conçus pour votre appareil (STC, LSTC). Sur ce, je vous souhaite une excellente saison hivernale ! • Volume 35 Numéro 6 33 2 4 3