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SEPTEMBRE / OCTOBRE 2021 7 La reprise tant attendue eut lieu ! L’interruption sur ordonnance de l’année dernière ne fit qu’exacerber le désir de revenir de plus belle. Les visiteurs répondirent présents comme jamais depuis longtemps : quelque 608 000 personnes foulèrent de nouveau le sol de l’emblématique Wittman Regional Airport et de ses extensions diverses et variées. Plus de 10 000 machines se posèrent in situ et/ou transitèrent sur les aéro- dromes environnants. Côté expo, l’organisation dénombra 3176 appareils en display + en vol. Le décompte fit ressortir : 1420 Vintage, 1089 constructions amateurs 354 warbirds, 148 avions de voltige, 112 seaplanes, 33 ultralégers et 27 voilures tour- nantes. Là où la présence semblait moindre, ce fut sous les hangars : distanciation sanitaire oblige, kiosques et stands s’égrenaient parfois laborieusement çà et là. En tout, intérieur + extérieur, seulement 747 bannières – contre 883 en 2019 – exploitèrent les espaces expressément alloués. Enfin, sur le plan régional, l’événement généra 19 millions de dollars en retombées économiques globales. Comme à l’accoutumée, j’étais accompagné de Pierre Harvey – éditeur de Magazine Aviation – mais aussi, et pour la première fois, de mon fils unique Daniel. Adolescent, ce dernier découvrit un univers aux accents aéros internationaux. À contrario des vieux briscards, dont Pierre, moi et tant d’autres faisons partie, et qui ne jurent que par les standards, il plébiscita promptement des concepts volants anticonformistes. Notamment plusieurs aéronefs électriques, autonomes ou non. Mon jeune reporter en présente un – made in Japan – à ceux et celles de sa génération : la Z et, par extension, à la suivante : la supposé- ment nommée Alpha. Vive la relève ! Et longue existence encore à EAA AirVenture ! ÉVÉNEMENT Texte principal : Richard Saint-George – Photos : Richard et Daniel Saint-George + collections constructeurs EAA AirVenture Oshkosh 2021, le photoreportage Crédit photo : EAA photo/Jennifer Pearson-Cole.