V25N5

SEPTEMBRE / OCTOBRE 2021 58 Cette bipale en fibre de carbone se voit décerner un STC permettant une installation sur le populaire Piper PA-18-150 Super Cub. Une valeur ajoutée à moindre dépense, en comparaison de l’option courante à pas variable. TECHNIQUE Hélice Sensenich certifiée, à pas réglable au sol Chronique proposée par Richard Saint-George - en collaboration avec Aviation B.L. - Photos : Sensenich J usque-là réservée aux avions de construction amateur, cette performante hélice peut désormais équiper tout Super Cub PA-18-150 motorisé avec un Lycoming O-360 dévelop- pant 180 ch. D’ici Noël, un second certi f icat de type complé- mentaire ou STC sera émis pour le spécimen destiné aux Super Cub équipés d’un O-320, mais également pour certains aéro- nefs d’entraînement pourvus du même quatre-cylindres. Un avantage certain, pour ne pas dire formidable ! « Cette bipale satisfait depuis plusieurs années les pilotes d’avions classés Experimental et, maintenant, nous pouvons offrir le même pri- vilège à notre clientèle d’appareils certi f iés », déclare en syn- thèse Donald Rowel, président de Sensenich. Pour information, le modèle certi f ié est identique à celui conçu pour hom built . Seuls les numéros de série et la documentation changent. Concept rationnel, léger et ef f icace Cette Sensenich comprend 2 pales distinctes en composites. Son diamètre varie de 78 à 82 po (1,98 à 2,08 m). Son cône amovible blanc, recouvrant intégralement le moyeu, fait 12 po (0,30 m) à sa base. L’ensemble accuse seulement 21 lb (9,52 kg) par opposition aux 44 lb (19,95 kg) de son équiva- lent, à pas f ixe, en métal. Un mécanisme interne permet d’ajus- ter le pas (3 positions préréglées) rapidement, à l’arrêt. Cependant, cette action requiert légalement l’intervention d’un technicien (TEA) ou analogue. Cela ne devrait pas occa- sionner de gros débours, comme le con f irme Jean-Guy Bernier – gérant du service hélices, chez Aviation B.L. (Saint-Mathias- sur-Richelieu, CSP5) – car l’accès au dispositif est élémentaire et sûr à la fois. À titre indicatif, il ne faut qu’une heure d’ou- vrage pour installer ce modèle référencé 22G0M8C82BGF. Donc, son réglage au sol ne commandera qu’une fraction du temps imparti. Performances à l’avenant Des tests intensifs menés sur un PA-18-150 en Alaska permi- rent de démontrer une augmentation signi f icative du taux de montée (+ 140 pi / + 43 m supplémentaires). À calage égal, la bipale réglable Sensenich en composites performa mieux que son équivalent à pas f ixe en alliage. En croisière normale, la vi- tesse de l’appareil ne varia point, mais – à plein régime – on releva un gain de 7 mph (6 kts – 11 km/h). En réajustant le pas selon les standards de l’industrie, le même aéronef gagna 8 mph (7 kts – 13 km/h) en croisière et 18 mph (16 kts – 29 km/h) à plein régime. Avantages versus prix à payer Hormis un boni non négligeable au niveau du rendement, cette Sensenich désormais homologuée prodigue aussi des avan- tages connexes. D’emblée, son look mordant devrait plaire à nombre de propriétaires de Super Cub. Son poids plume al- Vues de face, sans et avec cône, de la Sensenich 22G0M8C82BGF. Vue de profil, en sortie (axe) de vilebrequin.