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SEPTEMBRE / OCTOBRE 2021 56 Reportage & traduction : Martin Cormier | marcor@live.ca HISTOIRE Il était une fois un vieux 737 et un fébrile capitaine, M. Dany Gagnon, vice-président de Chrono Aviation. L’homme avait un rêve fou en tête. Il pensait pouvoir convertir un Boeing 737 en une attraction touristique avec tout ce que cela comporte de pe- tites ou grandes folies heureuses à concevoir. À Québec, sur la route de l’Aéroport, la retraite dorée d’un Boeing 737 C onstruit en 1984 par Boeing, l’avion sert d’abord Delta Air- lines à Atlanta. En 1993, ce 737 (#GGUL) est converti en avion-cargo pour la Northern Air Cargo à Anchorage. Il y a cinq ans, il est racheté par Chrono Aviation. « On aurait pu remettre l’avion en vol, mais l’investissement versus le rendement ne valait pas la peine. On a décidé de garder l’avion pour les pièces et sa coquille », souligne M. Gagnon. Et vient l’ambitieux projet de 2 millions de dollars. Le 26 juin 2021, l’avion est transporté par convoi routier en pièces dé- tachées, de Trois-Rivières à Québec, par l’autoroute 40 pour être remonté sur le site. La réalité des jours suivants sera la construction, sous l’avion surélevé, d’un mini-tarmac d’aéro- port, d’une terrasse asphaltée, du marquage et des lumières de pistes. Suivront un bar, une terrasse estivale de plus de 600 places, une scène pour des spectacles avec DJ, des concessions de restaurants installées dans des conteneurs maritimes amé- nagés, un musée de l’aviation, un simulateur de vol et une salle à manger à l’intérieur de l’appareil, le tout réparti en plusieurs zones : enfants, groupes, bar debout, section VIP. Magazine Aviation : Bonjour Monsieur Gagnon! Parlez ­ nous de votre intérêt pour l’aviation. Dany Gagnon : Tout a débuté en 1999, lorsque mon ami de l’époque et maintenant partenaire d’affaires, Vincent Gagnon,