V25N5

Le Cessna SkyCourier a fait sa première apparitionpublique àAir- Venture 2021. Le bimoteur turbopropulsé a dominé la rampe d'entrée de Boeing Plaza, tandis que les curieux se rassemblaient pour jeter un coupd'œil à la nouvelle générationde transporteurs de fret et de passagers. Le SkyCourier est le fruit de discussions avec FedEx Express. «En 2017, nous savions que notre f lotte de turbopropulseurs mono- moteurs CessnaCaravanavait besoind'êtremise à jour», adéclaré BillWest, v-pdes opérations aériennes supplémentaires de FedEx. FedEx Express exploite près de 300 avions sur 250 sites dans le monde et elle a commandé 50 SkyCourier. La certi f ication et la première livraison sont attendues au courant de l'année. La porte de chargement arrière de 87 pouces x 69 pouces et le fu- selage sont conçus pour accueillir trois conteneurs standards de taille LD3, ce qui donne au SkyCourier deux fois la capacité d'un Caravan Avec une masse maximale sur rampe de 19070 lb et une masse maximale au décollage de 19000 lb, le SkyCourier peut transpor- ter une charge utile de 6000 lb pour le fret ou de 5000 lb pour les passagers. L'avion est disponible en con f iguration passagers avec des fenêtres, des compartiments à bagages et une porte d'avion, ou en version convertible passagers/cargo ou cargo. L'avionique est constituée d’une suite Garmin G1000NXi avec pi- lote automatique GFC 700. Bien que les PT6 ne soient pas à com- mande électronique, l'avionique comporte un indicateur demode de puissance qui aide le pilote à régler la puissance en fonction des conditions extérieures. Le SkyCourier non pressurisé est livré avec une bouteille d'oxy- gène de 50 pieds cubes, une bouteille de 77 pieds cubes étant dis- ponible en option.. La vitesse maximale de 200 nœuds et la longueur de décollage est de 3300 pieds. Avec une charge utile de 5000 lb, la portée est de 400 nm. MAGAZINE AIR V37N5 55 Nouvelles Première apparition du Cessna SkyCourier à Oshkosh Le turbopropulseur Kodiak 100 Série III de Daher a été pré- senté pour la première fois au rassemblement d’Oshkosh en édition Executive. Il intègre des avancées technologiques et des fonctionnalités standards améliorant la sécurité des vols et le confort des passagers. Il af f iche également de nouvelles capacités opérationnelles, béné f icie d’une meilleure qualité globale et d’une assurance complète de la maintenance. Le Ko- diak 100 Série III – dont les livraisons ont débuté ce printemps – illustre l’engagement de Daher à améliorer de façon continue ses familles d’avions ainsi que l’accent mis sur l’amélioration de la sécurité et de la conscience situationnelle. Le Kodiak 100 Série III compte de nombreuses évolutions dont la première intégration sur un Kodiak du radar météo Doppler à af f ichage couleur et entièrement stabilisé Garmin GWX™ 75. Ce radar couleur haute dé f inition offre un af f ichage très précis des cellules orageuses associé à une portée excep- tionnelle et des pro f ils de balayage réglables. La plus grande sécurité de vol du Kodiak 100 Série III est aussi liée à ses équipements standards : poste de pilotage entière- ment intégré Garmin G1000 NXi, pilote automatique GFC700 avec protection du domaine de vol complet et mode niveau, indicateur de l’angle d’incidence (AOA), technologie Surface- Watch d’identi f ication et d’alerte des pistes, carte d’activation ChartView et technologie de visualisation synthétique offrant un référentiel de vol virtuel. DAHER lance le Kodiak 100 Série III