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JUILLET / AOÛT 2021 18 HISTOIRE de pilote commercial francophone. Il vole en février 1922 jusqu’à la baie James à bord d’un Avro 504K à cabine ouverte. En 1925, il fut aussi pilote pour l’Université McGill qui voulait étudier les glaces du Saint-Laurent. Le 5 mai 1928, à la Cana- dian Airways, il inaugure la ligne aéropostale Montréal-To- ronto. En 1930, Hervé St-Martin fonde St-Martin Air Transport et participe à des patrouilles de la Commission des liqueurs du Québec pour détecter la contrebande d’alcool. Il perd la vie au cours de l’une des seules envolées où il n’était pas aux com- mandes de son avion, tout occupé à f ilmer un troupeau de ca- ribous. Joseph Pierre Roméo Vachon (1898 1954) Pionnier de l’aviation postale québécoise, il est le plus connu des membres de la célèbre famille de pilotes de brousse « The Flying Vachons ». Il sert dans la Marine royale du Canada pen- dant la Première Guerre mondiale. En 1921, il entre chez la Laurentide Air Service Limited. Entre 1924 et 1925, il réalise une reconnaissance aérienne de la Côte-Nord du Québec, ce qui lui vaut le Trophée McKee en 1937. En 1938, il est nommé à la Commission nationale du transport aérien. Après la Cana- dian Transcontinental Airways, reprise par la Canadian Air- ways, il travaille pour Saunders-Roe. Il revient chez Canadian Airways en 1932. Il poursuivra une brillante carrière dans le domaine de l’aviation jusqu’à sa mort. La Ville de Québec a nommé en son nom un parc et une rue pour l’honorer. À Mont- réal, l’aéroport se trouve également sur une rue qui porte son nom. Rodolphe Pagé (1906 1980) C’est l’un des premiers Québécois à concevoir, à construire et à piloter son propre avion. Le 15 mars 1935, après un long parcours de vie et de multiples recherches, essais et erreurs, il essaie son prototype, L’Émerillon . Pendant les mois qui sui- vent, il le perfectionne. Il obtient son permis de pilote privé et s’envole de Montréal vers Québec. Mais c’est non sans pro- blème que Joseph Fecteau (Aviation Fecteau) f init par le régler. Par la suite, il ne vivra que pour l’aviation. Il connaîtra une bril- lante carrière de pilote (Aviation Pagé) qui se développera un peu partout au Québec. Émile Patrault (1907 2000) Il étudie la cartographie du Québec avant de participer aux pa- trouilles du Saint-Laurent contre la contrebande d’alcool pour la Commission des liqueurs du Québec. Il pilote avec les plus célèbres pilotes de brousse du temps, tels les H.S. Quigley, « Babe » Woollett, Ed Bondurand, Roméo Vachon et Red Lymburner. J. Omer Lévesque (1920 2006) Pendant la Seconde Guerre mondiale, aux commandes d’un Spit f ire, il se bat contre les Allemands. Le 22 novembre 1941, il devient le premier pilote à descendre un Focke-Wulf 190. En 1950, à l’US Air Force, il devient le premier aviateur québécois à piloter le F-86 Sabre et à participer à la Guerre de Corée, ef- fectuant 71 missions. Ce fut aussi le premier pilote du Com- monwealth à descendre un MiG-15. Après diverses affectations et un passage au Commandement de la Défense aérienne de Saint-Hubert, il f it une tournée au Vietnam avec la Commission de contrôle international et sera transféré au NORAD. Il travaillera ensuite pendant 22 ans pour Transports Canada. George Beurling, « Buzz » (1921 1948) La plupart de ses victoires ont été obtenues lors de son unique tour d'opérations sur l’île de Malte, en 1942. Surnommé « Le faucon de Malte », l’homme s’est battu avec la RAF de Grande- Bretagne, en mer Méditerranée. Avec 31 victoires aériennes Roméo Vachon Crédit photo : Ingeniumcanada.org J. Omer Lévesque Crédit : Société historique du Saguenay