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JUILLET / AOÛT 2021 14 HISTOIRE 1947 – Canadian Aviation Electronic Le 17 mars 1947, à l’aéroport de Saint-Hubert, dans le Hangar no 3, naît la CAE. Au début, elle œuvre dans la réparation d’équipements avioniques. Dans les années 1960, elle fabrique des simulateurs. En 1974, sous la supervision du Conseil na- tional de recherches Canada (CNRC), avec DSMA Atcon et Spar Aerospace, elle s’implique dans le début de la conception du bras canadien. CAE a acquis Oxford Aviation Academy en 2012 et L3Harris Technologies en 2021. Le 17 juin 2020, pendant la Covid-19, CAE aide à créer des respirateurs arti f iciels. Avec environ 10000 employés dans plus de 100 centres répartis dans 20 pays, CAE possède plusieurs écoles de formation civile et militaire où plus de 75000 personnes s’entraînent chaque année. Chef de f ile de l’innovation québécoise, elle est l’un des plus grands fabricants de simulateurs aérospatiaux et médi- caux dans le monde. 1947 – Gagnon Air Services Limited Elle naît au lac Sébastien, au Saguenay, le 27 janvier 1947. Au début des années 1960, elle achète Saguenay Air Service du lac Kénogami et le Saguenay Aero Club. Une nouvelle base d'hydravions est créée à Saint-David-de-Falardeau pour les compagnies Alcan et Price Brothers, les pêcheurs et chasseurs ainsi que pour des patrouilles contre les incendies de forêt. Au milieu des années 1970, elle fusionne avec Air Saguenay. 1951 – Air Gaspé À Sept-Îles, cette compagnie exploite des vols de passagers et de fret. Elle se concentre vers les régions de Gaspé, des Îles- de-la-Madeleine, de l’île d’Anticosti, du nord du Nouveau- Brunswick et de certaines villes canadiennes. En 1973, elle devient une f iliale de Québecair. 1953 – Québecair Le 1 er janvier 1953, le Syndicat d’aviation du golfe et Air Ri- mouski fusionnent pour créer Québecair. Surnommée « l’Oi- seau bleu » en raison de la couleur de ses appareils, elle se destine aux travailleurs des chantiers de la Côte-Nord et de la Baie-James. Elle absorbe Les Ailes du Nord et Matane Air Ser- vice en 1965, Fecteau Air Service en 1968, Royal Air en 1969 et Air Gaspé en 1974. Elle desservira le nord du Québec, l'On- tario et l'ouest du Labrador. En 1981, le gouvernement du Qué- bec en devient l’actionnaire majoritaire. En 1983, elle se départit de tous ses appareils à l'exception des F-27 et des BAC 1-11. Certains sont remplacés par des Boeing 737. En 1986, elle sera vendue à Nordair pour revenir à Canadian Paci f ic Air- lines, puis à Paci f ic Western Airlines pour f inir en 1987 avec Canadian Airlines. 1954 – Propair À Rouyn-Noranda, avec sa longue expérience en territoire nor- dique, cette compagnie offre des vols charters, de l’entretien d’aéronefs et un service Medevac en partenariat avec Air Cree- bec. 1957 – Nordair Cette compagnie est créée par la fusion de Mont-Laurier Avia- tion et Nickel Belt Airways qui avait déjà acquis Boréal Air- Un HS-748 d’Air Gaspé. Crédit photo : Collection Marc-André Valiquette 1960, Rimouski, Québecair. Crédit photo : Collection Marc-André Valiquette B-37 de Nordair. Crédit photo : Collection Marc-André Valiquette