V25N4

JUILLET / AOÛT 2021 12 HISTOIRE Jean-Lesage. Le 1er novembre 2000, pour une période de 60 ans, il passera de Transports Canada à une entreprise à but non lucratif pour devenir Aéroport de Québec inc. 1928 – Pratt & Whitney Canada Créée par James Young, à Longueuil, la compagnie effectue des réparations et fait la maintenance des moteurs Wasp. En 1934, elle fait de la maintenance pour les moteurs d’avions de la Ca- nadian Airways. Pendant la Seconde Guerre mondiale, elle s’oriente vers la révision de moteurs pour les f lottes aériennes alliées. En 1961, elle produit le moteur le plus vendu de l’his- toire aérospatiale, le PT6, moteur toujours en production. En 1963, avec l'United Technologies Company, elle produit 41 hé- licoptères Sikorsky CH-124 Sea King pour la marine cana- dienne. En 1980, c’est la f in de l’atelier des moteurs à pistons. En 1984, elle fabrique le moteur PW100. Depuis plusieurs an- nées, Pratt &Whitney investit plus de 400 M$ en recherche et développement et contribue au développement québécois de l’aviation et tout particulièrement celui de l’hélicoptère. 1935 – Noorduyn Aviation À Montréal, le 14 novembre 1935, Robert B.C. Noorduyn conçoit le Norseman. Équipé de roues, de skis et de f lotteurs amphibies et capable d'atterrir ou décoller dans des endroits restreints, l’avion donne accès au Nord canadien et aide l’ar- pentage aérien québécois. En 1939, l’usine produit le Harvard. En 1940, Noorduyn Aviation devient Noorduyn Norseman. En 1946, la production du Harvard est vendue à Canadair tandis que Noorduyn continue de construire le Norseman sous Nu- clear Entreprises Limited. 1936 – Fecteau Air Services Arthur Fecteau (1910-1987) et son frère Joseph, également pi- lote, se divisent des territoires. En 1936, pendant que Joseph s’occupe des liaisons vers l’Abitibi, Arthur fait des liaisons vers la Côte-Nord. Leur premier appareil était un Travel-Air qu’ils réparaient eux-mêmes. Plus tard, Arthur acquiert un Junkers W 34, un de Havilland Fox Moth et un Noorduyn Norseman. À Senneterre, Fecteau Air Services contribue au ravitaillement des Autochtones, prospecteurs, bûcherons, arpenteurs et ama- teurs de chasse et pêche. 1937 – Aviation Charlevoix Saguenay Le curé Joseph Thibault de Grandes-Bergeronnes ouvre un ter- rain d’aviation grâce à un tracteur transporté de Chicoutimi sur une barge. Ainsi naît Aviation Charlevoix-Saguenay qui opère entre 1937 et 1948 un service aérien pour acheminer des malades vers les hôpitaux de Chicoutimi ou de Rivière-du- Loup. Le premier avion est un Travel-Air piloté par Rodolphe Pagé. Le service est suspendu pendant la Seconde Guerre mon- diale, mais il reprendra en 1945 pour se terminer en 1948, suite à l’incendie du hangar principal. 1941 – Aéroport Montréal Trudeau Le 1er septembre 1941, on ouvre l’aéroport. Doté de trois pistes pavées, il sera considéré comme la porte d’entrée au Ca- nada. En novembre 1960, il se nomme « aéroport international de Montréal-Dorval ». Il est inauguré le 15 décembre 1960. En Turbomoteur Pratt & Whitney Canada PW123AF 1963, hangars de l’aéroport de Bois Gomin, Québec Crédit photo : Collection Marc-André Valiquette Noorduyn Norseman Crédit photo : Collection Marc-André Valiquette Vue partielle d’un Junkers W-33F de Junkers Flugzeug et Motorenwerke AG. (# CF-AQB) de A Fecteau Airlines Aircraft. Crédit photo : Ingeniumcanada.org