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JUILLET / AOÛT 2021 11 HISTOIRE child Aerial Survey Aviation emploie le talentueux pilote Jean- Paul Laframboise, un spécialiste de la cartographie en mo- saïque. Il réussit la technique nécessitant la juxtaposition précise de milliers de clichés dans le but d’établir une carte globale. Plusieurs autres suivront entre les années 1930 et 1940. En 1944, Photo Air Laurentide est créée et se mettra au service du ministère des Terres et Forêts en 1952. 1922 – Laurentide Air Service Limited En 1922, cette entreprise possède le premier permis délivré au Canada. Le 23 mai 1924, elle débute ses activités comme étant le premier service aérien régulier en Abitibi. 1927 – Aéroport de Saint Hubert Le 1 er novembre 1927 est créé l'un des plus anciens aéroports au Canada. En 1928, grâce au ministère de la Défense natio- nale, avec Colonial Airways, il devient la base de la première route aérienne entre le Canada et les États-Unis. Le 5 mai 1928, à bord de son Fairchild, le pilote, Roméo Vachon arrive à l’aéroport de Saint-Hubert avec le courrier débarqué des ba- teaux transatlantiques à Rimouski. Il repart vers Toronto en gagnant 24 heures sur la livraison estimée. Ainsi, l’homme a jeté les bases de l’aviation civile à Saint-Hubert. Le 1er octobre, on y établit la première route postale entre le Canada et les États-Unis. En 1928, un mât d'amarrage ou d'ancrage est érigé pour recevoir les dirigeables. Le 1er août 1930, le R-100 y ar- rive pour une visite de 13 jours. En 1936, Transports Canada en devient le propriétaire. En 1938, Trans-Canada Airlines (Air Canada) en fait sa base pour Montréal. En 1941, sous la juri- diction du ministère de la Défense du Canada, on y forme des pilotes du Commonwealth. Comme base militaire, l’aéroport devient aussi un endroit de transit pour le ravitaillement des avions avant que ces derniers ne se rendent à Gander, Terre- Neuve, pour ensuite atterrir à Prestwick, Angleterre. En 1989, l’aéroport de Saint-Hubert est choisi par le gouvernement du Canada pour recevoir l’Agence spatiale canadienne. 1927 – Canadian Transcontinental Airways Créée le 25 décembre 1927, à Montréal, cette compagnie fait la première distribution de courrier postal aérien vers les communautés du nord du Québec. 1928 – Fairchild Aircraft au Québec À Longueuil, l’avionnerie s’établit à 1 km à l’est de Pratt & Whitney. Elle est dirigée par M. Hubert Pasmore, célèbre pilote de brousse des années 1920 qui, le 27 octobre 1927, avait réa- lisé le premier transport de courrier transatlantique entre Ri- mouski et Ottawa. L’usine moderne et spacieuse comprend des ateliers d’entretien et de fabrication, un aéroport doté de qua- tre pistes en étoile, de même qu’une hydrobase sur les rives du Saint-Laurent. Elle attire les pilotes de brousse qui se pra- tiquent avec leurs hydravions pour passer des f lotteurs aux skis ou le contraire. À la f in des années 1930, elle reçoit les hy- dravions de l’Imperial Airways. Pendant la Deuxième Guerre mondiale, elle emploiera jusqu’à 10000 personnes et produira un grand nombre de pièces et d’avions, dont le bombardier Fairchild Bolingbroke Mk IVW, un avion pourvu d’un dériveur et d’antigivrage. 1928 – Aéroport de Québec Le premier aéroport de Québec consiste en une piste de gra- vier. On l’appelle l’aérodrome du Bois Gomin ou aérodrome Saint-Louis. À la f in de l’été, on étend de la chaux sur la piste comme point de repère. En 1929, on y établit un transport pos- tal. En 1941, l’aéroport déménage à L’Ancienne-Lorette, plus au nord. On y forme des observateurs aériens pour la Royal Canadian Air Force et le 8e Escadron de poste d'observation aérienne. Le 11 novembre 1941 a lieu le premier vol commer- cial. En 1943, on installe des feux de pistes, des voies de circu- lation, des approches et un radiophare. En 1945, l'aéroport passe à Transports Canada. En 1955, l’aéroport se dote d’une aérogare moderne ainsi que de rampes et d’aires de charge- ment, d’une tour de contrôle ainsi que d’un service météoro- logique et de télécommunications. En décembre 1957, Trans-Canada Airlines et Québecair y effectuent leurs pre- miers vols. Le 23 juin 1993, il devient l’aéroport international Un Curtiss HS-2L de Curtiss Aeroplane and Motor Co. (#G-CAAC) Crédit photo : Ingeniumcanada.org 1930-St-Hubert, R-100 Crédit photo : Collection Marc-André Valiquette Lac Chibougameau, Canadian Airways Fairchild 71 Crédit photo : Collection Marc-André Valiquette