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En 2020, le Centre régional d’intervention en recherche et sau- vetage de Trenton (JRCC) a assigné deux missions assez par- ticulières à SERABEC dans la région de Montréal pour des signaux ELT. Un premier cas visait un ancien modèle de 406 sans 121,5 et non enregistré. J’ai personnellement participé à cette recherche avec Industrie Canada. Finalement, selon les positions communiquées par le Centre de contrôle des mis- sions (CMCC), l’équipement recherché a été broyé dans le pro- cessus de recyclage de la compagnie AIM à Terrebonne, f in de la recherche. L’autre cas, une autre équipe a été assignée dans la région de l’île aux Chats, lui aussi pour un ELT mis au rebut et détruit dans un processus de recyclage. Heureusement aucun appareil militaire n’a été assigné sur ces recherches à haut frais, qui, pendant ces recherches, les rendraient non dis- ponibles pour de vraies recherches. Ces exemples nous démontrant comment il est important de ne pas mettre au rebut vos différents modèles ELT en f in de vie utile. Encore plus durant la période de migration qui aura cours jusqu’en novembre 2025 par l’obligation de Transport Canada de remplacer les ELT 121,5 par des 406. Laissez-le à vos compagnies qui feront vos remplacements dans vos avions, ils sauront comment en disposer dans les règles de l’art, et nous, les équipes bénévoles de SERABEC ou les esca- drons SAR, nous serons disponibles pour de vraies recherches. P.S. N’oubliez pas de véri f ier votre fréquence 121,5 avant de fermer vos radios ou de l’écouter après une réinstallation ou une inspection. • Volume 35 Numéro 3 29 Le service clé en main pour tous vos projets de peinture d’aéronefs Mise au rebut des balises d’urgence Écrit par Rémi Girard - Officier d’entraînement provincial, coordonnateur de recherche et responsable des opérations SERABEC