V25N3

• Volume 35 Numéro 3 28 Maintenant, nous pouvons véri f ier le comportement de l’avion à basse vitesse. En réduisant la puissance, nous allons, de façon progressive, réduire la vitesse a f in de déterminer à quelle vitesse nous allons observer une vibration (buffeting). Cette vitesse sera utilisée pour préparer l’approche. Pendant la réduction de vitesse, à quelques moments, nous allons re- lâcher le manche a f in de véri f ier que l’angle d’attaque va di- minuer mais aussi que la vitesse ne diminuera pas plus. Au premier signe de vibration, nous allons relâcher la pression sur le manche et regagner la vitesse initiale de 1.5*Vs. Après avoir complété ces points, nous devrions avoir une idée du comportement de l’avion et nous en parlerons une fois au sol a f in de déterminer la suite de vols. Pour l’instant, il est temps de revenir atterrir. Surtout ne pas se précipiter. Tout s’est bien passé jusqu’à présent, il sera dommage de gâcher ce beau moment. Le circuit d’atterrissage devra être suf f isam- ment large pour que nous ayons le temps de se préparer et an- ticiper la phase d’approche. Idéalement, nous allons voler une pente de 3 degrés, sans changer la con f iguration et en stabili- sant la vitesse à un minimum de 1.3 x la vitesse que nous avons noté lors de l’approche au décrochage. L’atterrissage se fera ainsi sans problème. Une fois au sol, le moteur arrêté et remis de nos émotions, nous allons prendre soin de noter nos commentaires a f in de ne pas les oublier. Si dans un moment du vol, nous avons ob- servé un problème, nous devons prévoir corriger ce problème et refaire exactement le même vol jusqu’à que nous soyons sa- tisfait des résultats a f in de passer à la suite des vols. Le premier vol est un moment excitant mais assez dangereux s’il y a un manque de préparation. Nous ne devrions pas lais- ser aucun détail. Si nous avons des doutes, nous devons de- mander conseil. Si ce vol s’est passé sans problème, alors nous allons fêter cela et faire une inspection complète de l’avion avant de repartir en vol. Bon vol! Premier vol du SAM-LS à Lachute. Crédit photo : Jean-Pierre Bonin.