V25N1

JANVIER / FÉVRIER 2021 9 permettent de piloter l’appareil de n’importe quel poste. L’ha- bitacle possède 12 pochettes et espaces de rangement, 4 prises USB et 2 bornes allume-cigare. On est loin du concept minimal et de la f inition spartiate du SuperCub original ! Instrumentation mixte ou gl ss cockpit intégral En version VFR standard, le XCub/NXCub est livré avec les ins- truments suivants : anémomètre, altimètre, tachymètre, indi- cateurs de pression et température d’huile, GPS Garmin Aera 796, moniteur moteur Electronics Int’l CGR-30P, radio/com Trig TY91, intercom PS-Engineering PM3000R, transpondeur Trig TT22, ELT Kannad 406AF Integra. Moyen- nant 20 990 $ US additionnels, CubCrafters propose une con f i- guration comprenant une suite Garmin G3X™ Touch avec écran central de 10,6 po (27 cm). L’ensemble inclut la vision synthétique, une prise frontale SD™, une radio GTR 20, un transpondeur mode S GTX 335R, un intercom stéréo, une en- trée vidéo et une pré-connexion radio/météo Sirius XM. D’au- tres possibilités, à la carte ou modulaires, existent aussi. Pour se faire une idée globale : https://www.youtube.com/watch?v=uRjVtLPjrVY&ab_chan- nel=CubCrafters Train avant amovible La roulette avant est libre. Celle-ci peut virer sur 360 degrés. Toutefois, un mécanisme simple permet de limiter, en opéra- tions, son débattement à 190 degrés. Le robuste amortisseur est conçu pour encaisser les inégalités de terrains de fortune. Un pneu 8.00 x 6 équipe la jante avant. C’est la seule dimension homologuée. En revanche, le train principal, reculé de quelques pouces dans cette con f iguration, peut être chaussé de pneus réguliers 8.50 x 6 ou 26 x 10.5-5 Goodyear ou 26 x 12 x 6 ABI (Alaskan Bushwheels). En termes d’endurance et de performances, cette variante – amovible de surcroît – n’a presque rien à envier au montage à train classique ! Motorisation boostée CubCrafters équipe son NXCub, tout comme optionnellement (depuis 2019) le XCub, d’un CC393i. Référencé IO-390-D3B6 Super quatre-cylindres de 215 ch, à injection et à double allumage électronique, spécialement conçu pour le NXCub. Même sur terrain accidenté – ici sur des galets, au bord d’une rivière – le train tricycle du NXCub performe au maximum. PRÉSENTATION AÉRO VIRTUELLE