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1500 lb de carburant d'aviation au décollage. On pouvait im- médiatement soumettre l'avion à des forces de 5 G. C'était comme avoir 7500 lb au bout des ailes. Agile à 250 pieds du sol, et cela, jusqu'à 40000 pieds, c’était un avion facile à piloter, même pour un pilote avec relativement peu d'expérience, comme moi à cette époque. Nommé le « tank volant » pour sa robustesse légendaire, ce solide avion avait été conçu pour durer. » L'un des rôles les plus inhabituels qu’a joués l'avion fut celui d'avion d'acrobatie pour la des , dont les appareils furent peints en rouge vif. Entre 1953 et 1959, les CT-133 agissent comme avions d’entraînement pour la guerre électronique, re- morqueurs de cibles et simulateurs de menaces anti-navires et d'avions ennemis de types « aggressors » aux États-Unis. Bien que le CT-133 Silver Star ait cessé d'être utilisé comme avion d'entraînement en , il en restait encore plus de 50 ap- pareils dans l'inventaire de la RCAF en . Le plus jeune de ces avions avait tout de même passé les 37 ans malgré une possi- ble durée de vie prévue d'un facteur de 2,5. En ce qui concerne le dernier des CT-133, il aurait été retiré après 46 ans de ser- vice vers un établissement de tests d'ingénierie aérospatiale à la base militaire de Cold Lake, Alberta, pour tester des sièges éjectables. Il a atteint un total de 11394,6 heures de vol au mo- ment de son retrait du service militaire. Il a été vendu sur le marché civil en même temps que 15 autres CT-133 Silver Star pour rejoindre les 50 autres déjà inscrits sur les registres de l'aviation civile américaine. En 2003, l’Atlantic Museum de Greenwood a acquis un exem- plaire qui a été peint aux couleurs de l’Escadron 434 Halifax/Bluenose. À l’Alberta Aviation Museum, on peut voir deux CT-133 venus de l’Escadron 418. Au Comox Air Force Mu- seum, on a rendu hommage aux derniers Silver Star qui sont venus des escadrons 414, 409 et VU-33. Le CT-133 a servi éga- lement aux escadrons de la RCAF, du CF, de l’OTAN, de la France, du Portugal, de la Grèce et de la Turquie. Quant au CT-133 exposé au Musée de la base militaire de Ba- gotville, il ne faut pas longtemps pour admirer ce bel oiseau d’hier où il y a été assemblé. En 1976, après avoir servi hono- rablement la RCAF, l’avion cesse ensuite certaines activités mi- litaires, mais reste quand même en service jusqu’en 2005 pour d’autres opérations. Bien que les CT-133 aient cessé d'être uti- lisés depuis 1976, il en restait encore plus de 50 dans l'inven- taire de la RCAF. Ils seront en service jusqu’en 2005. Encore aujourd’hui, on consent à dire que le CT-133 Silver Star ou le T-33 (T-Bird) fait partie de l’héritage vivant des premiers âges de l'aviation à réaction de notre ère moderne. Sources M. Denis Beaumont, pilote de CT 133 Musée de la Défense aérienne, base militaire de Bagotville https://comoxairforcemuseum.ca/ct 133 canadair sil ­ ver star/ h t t p s : / / f r. w i k i p e d i a . o r g /w i k i / C a n a d a i r _ CT ­ 133_Silver_Star Crédits photo : M. Denis Beaumont et M. Richard Girouard JANVIER / FÉVRIER 2021 61 HISTOIRE Nez du T-33 (no 579), peu avant le retrait de ce type d'appareils de l’Escadron 439. Crédit photo : M. Richard Girouard 1997 – Base de Bagotville, survol en vue d’un atterrissage du T-33 A/C (133610). Crédit photo : M. Richard Girouard