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JANVIER / FÉVRIER 2021 57 U n ultraléger qui subit une perte de puissance au décollage, un bouchon de vapeur ou vapor lock qui se forme dans un 912 , un 914 qui perd de l’essence, et plus encore, sont autant d’incidents pouvant facilement être évités. Comment ? Pour- quoi ? Gaetan Bélanger – Monsieur Rotax, au Québec – a la ré- ponse : « Lisez l’ Installation Manual du manufacturier et appliquez les méthodes publiées ! » Téléchargement gratuit sur https://www. f lyrotax.com/services/technical-documen- tation.html. Trop de gens – constructeurs amateurs et parfois même micro-avionneurs – prennent des raccourcis lors du montage. Et de fâcheuses conséquences f inissent souvent par en découler. Exemple n o 1 D’aucuns pourraient penser que si l’aéronef hésite après la ro- tation, c’est parce que son quatre-cylindres a des ratés d’allu- mage. Absolument pas ! L’écueil vient de l’absence de retour d’essence vers le réservoir désigné. Explication : une pression excessive engorge les deux carburateurs. Résultat : le moteur broute. Comme l’évoque Gaetan, cette occurrence est fré- quente car certains installateurs pensent qu’une canalisation de refoulement ne sert à rien. Pourtant, dans le manuel d’ins- tallation Rotax (chapitre 73-00-00, section 1.4, page 7) son uti- lité est clairement énoncée. Naturellement, il revient à un tech- nicien ou à un mécanicien (approuvé par le motoriste) de procéder à la pose. Exemple n o 2 Ici, le problème résulte d’un retour d’essence vers le réservoir non pourvu d’une limitation de diamètre. Résultat : à tempé- rature ambiante élevée, un bouchon de vapeur obstrue l’arri- vée d’essence et le moteur cale. Pourtant, dans le chapitre référé précédemment, il est stipulé qu’un restrictor jet ou étrangleur doit être adapté sur cette ligne (voir schéma). Dif- férents choix existent pour y satisfaire : fabriquer soi-même ledit réducteur ; en acheter un tout fait ; se procurer le kit Rotax (ensemble comprenant, lignes, manifold calibré, etc.). Là encore, les compétences d’un professionnel – formé sur 912/914 – demeurent incontournables. Exemple n o 3 Dans ce cas, la fuite provient d’une durite non conçue pour les Nombre de problèmes, voire d’avaries sont dus à une ou plusieurs non-conformités lors de la pose d’un moteur neuf ou usagé. Particuliers comme professionnels doivent respecter les consignes éditées dans le manuel d’installation Rotax. TECHNIQUE Installation des Rotax séries 912/914 : les impératifs du circuit d’essence Chronique proposée par Richard Saint-George, en collaboration avec Casair Couverture du manuel d’installation. Schématisation du circuit d’essence.