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droit vers l’échec. Peut-on penser que le pilote est une race à part, dépourvue d’illogisme ? Et dans le cockpit... Des conditions météorologiques défavorables placent souvent le pilote devant un choix douloureux : vivre l’échec de sa mis- sion et ne pas rendre ses passagers à destination ou forcer la note et tenter de passer au travers de ces conditions. N’est-ce pas un scénario qu’on présente aux jeunes pilotes depuis... la nuit des temps ? On sait maintenant que l’échec certain (la pre- mière option) va à l’encontre de la nature humaine. En effet, devant la perception d’un échec, l’humain a une propension naturelle à forcer la note et à tenter le tout pour le tout, surtout si la destination n’est pas loin. Tous les pilotes d’expérience qui ont rebroussé chemin vous diront à quel point cette option requiert de la rationalisation et de l’effort mental, et à quel point la déception est forte par la suite. De leur côté, les en- quêteurs d’accidents d’avion savent bien que l’abandon de la mission peut être salutaire. En somme, l’être humain n’est pas aussi rationnel qu’il aimerait le croire. Ses ré f lexes innés devant l’échec peuvent soudainement devenir plus forts que l’obligation de suivre les procédures et de respecter la loi. La prochaine fois que vous serez appelés à gérer un risque opérationnel, Kahneman et Tversky suggèrent d’imaginer la situation en considérant le gain. Qu’il s’agisse d’un gain de temps ou de revenus, en refu- sant de surcharger l’appareil par exemple, ou de con f iance de la part de sa clientèle, un changement de perception permet parfois de transcender sa propre nature et de sauver des vies. Références KAHNEMAN, D.. et A. Tversky (1979). Prospect theory: An analysis of decisions under risk, Economeirica, no. 47, p. 313–327. Summit Entertainment, Lime Orchard Production (2011) A Better Life. Chris Weitz, directeur. • Volume 35 Numéro 1 39 Un service de qualité depuis plus de 35 ans ! 450.534.2881 www.aviationgoulet.com Inspection pré-achat Entretien mécanique Réparation structurale et modification (STC) Réparation matériaux composites Inspection annuelle Importation Installation avionique Maintenance piston / turbo hélice Réparation de planeurs Transport Canada O.M.A #152-90 A ÉROPORT DE BROMONT 7149