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NOVEMBRE / DÉCEMBRE 2020 59 COUP DE COEUR sur flotteurs (annotation hydravion chez Aéro taxi, au début des années 1990) et même en simulateur, le quadriplace fait partie de mon cursus, de ma carrière. Idem pour Pierre Harvey, l’éditeur du magazine. Ex-propriétaire de C FFJK , un Skyhawk sorti en 1981, mon ami et complice aéronautique continue à plébisciter Cessna puisqu’il opère désormais sur un C-182 RG. Au total, il compile au-delà de 1000 heures de vol sur 172 . Juin 1955 Lorsque Marty McFly – le héros de Retour vers le futur , joué par l’acteur canado-américain Michael J. Fox – retourne en 1955, il aurait pu voir voler le premier Cessna 172. Déjà ! Les producteurs du film n’y ont pas pensé. Dommage, car le quadriplace aurait contrasté avec les classiques Chevrolet, Plymouth, Ford, Hudson et autres Nash en circulation et l’ar- chitecture conventionnelle de downtown Hill Valley ! En effet, le Skyhawk faisait très moderne en son temps. Ce qui ex- plique d’ailleurs son triomphe immédiat : plus de 1100 exemplaires vendus la première année. Rapidement plébis- cité par les écoles de pilotage, le modèle contribuera au lâ- cher de nombre d’élèves-pilotes. Successeur direct du C-170, il se différencie essentiellement de celui-ci par la configura- tion de son train : tricycle versus roue de queue. Prix de lan- c emen t en 1955 : 8 995 $ US ou l ’ équ iva l en t de 86572 dollars actuels. Une bagatelle en comparaison du tarif 2020, soit 432000 billets verts pour un millésime 2021 ! De toute façon, le carnet de commandes du constructeur est complet pour cette année. Pour plus d’infos, on peut contac- ter Anna Pangrazzi – sympathique représentante de Cessna chez Apex Aircraft (Markham, Ontario) apangrazzi@apexair- craft.com ou visiter :www.apexaircraft.com Juin 2020 Soixante-cinq ans plus tard, devenu iconique mais toujours fringant, l’appareil ne semble (toujours) pas démodé. Le look demeure. Bien sûr, des améliorations techniques ont été réa- lisées : injection, glass cockpit, traitement anticorrosion, etc. Mais comme précisé plus haut, le prix a grimpé à mesure. Mais quel est le public cible ? Essentiellement des écoles de pilotage. Surtout les grandes. Du côté des militaires, l’U.S. Civil Air Patrol a signé un contrat pour 17 avions à moteurs à pistons cette année. Sur le nombre, 11 sont des Skyhawk. Quelques particuliers aisés, amoureux du modèle, se laissent Ègalement tenter. Des Américains, bien sûr ! Au Canada, même si l’on dénombre un millier de 172 immatriculés, bien peu paraissent récents... À notre décharge, le taux de change CAD versus USD ne favorise guère les transactions commer- ciales. Toutefois, un centre de formation ontarien a quand même acquis deux modèles neufs (2020). Textron Aviation a intégré plusieurs institutions à Top Hawk – un programme visant à promouvoir l’aviation générale ; assister les étu- diants ainsi que les pilotes débutants ; offrir des baptêmes de l’air et plus encore. Et l’action se poursuit. Désormais équipé d’une suite Garmin G1000 NXi, le Cessna Skyhawk joue dans la même ligue que le Diamond DA40 et le Piper Archer TX. Une véritable success story ! Q 7124 Durabilité et qual ité exceptionnelle s ACHETEZ CANADIEN 25 années d’expérien ce