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• Volume 34 Numéro 6 27 Fin juin 2020, votre saison de RVA et autres événements aériens est foutue et ma saison de photographie l’est tout autant. Comme tout bon hyperac- tif, je tourne en rond! Au lieu de voir ça comme un moment de répit, je m’invente de quoi m’occuper. Plusieurs aviateurs mettent sur Facebook de courts récits de leurs sorties en petits groupes, où ils se retrouvent sur un aéroport pour y passer la nuit sous la tente. Communément appelé « camping sous l’aile », je préfère utiliser le terme « aérocamping » qui est un passe-partout anglo- franco. (Et, comme le veut l’Of f ice de la langue française, sans trait d’union ou espace comme aéroport, aéroglisseur ou aérodyna- mique.) Je fais donc appel sur les réseaux sociaux à ceux et celles qui font de l’aérocamping de même qu’à certains propriétaires ou admi- nistrateurs d’aéroports qui en font activement la promotion. Je les quali f ierai d’aéroports sympathiques à l’aérocamping. Formellement, je publierai l’idée sur Facebook, mais aussi dans COPA Flight pour la simple raison que le magazine est mensuel alors que je viens de passer la date de tombée du Magazine L’Avia- teur. Curieusement, mon article sur cette « banque de données » sera publié en même temps qu’un article de Janine Cross sur les trucs et astuces pour faire cette activité (août 2020). Pour ceux et celles intéressés sur le « comment faire », je suggère fortement la publication de Janine Cross ainsi qu’une autre du magazine web Flying de 2015 (dans Google, tapez « airplane camping f lying » pour de multiples sources sur le « comment »). Il y a donc de bonnes sources sur « comment le faire », mais je n’ai pas trouvé vraiment de sources sur « où le faire ». Je tenais un f ilon, une niche inédite. Tout à fait mon genre ça ! Restait à trouver les rubriques et un format (un peu lourd, mais j’ai choisi le chiffrier). Notez qu’en aucun temps mes petites recherches ne visent à remplacer les sources of f icielles (CFS, les sites web d’aéroports ou d’association de pilotes ou autres). J’y mets des infos permettant un survol. Puis, je me dis que si un endroit a piqué votre curiosité, comme tout bon pilote, vous vous ren- seignerez ! Les deux premières colonnes du chiffrier répondent à la question « où? » suivies des « caractéristiques de la piste ». Il y manque des infos importantes comme l’élévation…mais je me dis que certains auront déjà choisi ou non retenu une piste en gazon ou auront été rebutés par sa longueur, par exemple. Viennent ensuite les infor- mations sur « qui puis-je contacter et quelles sont ses coordon- nées? ». Les informations qui suivent touchent votre « confort ». Combien de places disponibles sous l’aile? Votre groupe n’y sera pas bien- venu s’il n’y a que deux places pour 6 avions… Y a-t-il d’autres formes d’hébergement disponibles? Ici, j’ai hésité… Mais Janine Cross mentionne dans son article qu’elle aime bien que le par- cours soit parfois en alternance camping / hôtels ou autre, pour Écrit par Jean-Pierre Bonin Aérocamping : la naissance d’une banque dédiée