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d) selon les prévisions météorologiques pour l’aérodrome de destination, il n’y a pas de couche fragmentée, couverte ou obscurcie à moins de 3 000 pieds au-dessus de l’alti- tude de vol prévue et la visibilité au sol est de cinq milles ou plus, sans orage ni précipitations, pendant les périodes suivantes : (i) dans le cas d’une prévision d’aérodrome (TAF), la période commençant une heure avant l’heure d’arri- vée prévue et se terminant deux heures après celle- ci, compte tenu des prévisions météorologiques les plus défavorables et des mentions TEMPO ( f luctua- tion temporaire), BECMG (changement permanent) ou PROB (probabilité), (ii) dans le cas d’une prévision régionale (FA), lorsqu’une prévision d’aérodrome (TAF) ne peut être obtenue, la période commençant une heure avant l’heure d’arrivée prévue et se terminant trois heures après celle-ci. Aussi, voici la version précédente modi f iée en 2019 5: https://lois-laws.justice.gc.ca/fra/reglements/DORS-96- 433/section-602.116-20060322.html 602.116 Malgré toute disposition contraire des alinéas 602.114a) et 602.115a), un aéronef peut être utilisé en vol VFR OTT au cours de la partie du vol effectuée à l’altitude de croisière le jour, si les conditions suivantes sont réunies : a) l’aéronef est utilisé à une distance par rapport aux nuages d’au moins 1 000 pieds, mesurée verticalement; b) lorsque l’aéronef est utilisé entre deux couches de nuages, la distance entre les couches est d’au moins 5 000 pieds, mesurée verticalement; c) la visibilité en vol à l’altitude de croisière de l’aéronef est d’au moins cinq milles; d) selon les prévisions météorologiques à l’aérodrome de destination, l’état du ciel sera clair ou avec des nuages épars et la visibilité au sol sera de cinq milles ou plus, sans précipitation, brouillard, orages ou rafales de neige, et ces prévisions couvrent les périodes suivantes : (i) dans le cas d’une prévision d’aérodrome (TAF), la période commençant une heure avant l’heure d’arri- vée prévue et se terminant deux heures après celle- ci, (ii) dans le cas d’une prévision régionale (FA), lorsqu’une prévision d’aérodrome (TAF) ne peut être obtenue, la période commençant une heure avant l’heure d’arrivée prévue et se terminant trois heures après celle-ci. B) Certains pilotes croient que le VFR OTT leur permettra de voler au-dessus des nuages et sans plus, mais c’est beaucoup plus compliqué que ça. Avant 2019, un pilote VFR OTT ne pou- vait pas décoller si le plafond à destination était couvert ou fragmenté à, par exemple, 20 000 pieds! En 2019, TC a corrigé le tir en précisant qu’il n’y a pas de couche fragmentée, cou- verte ou obscurcie à moins de 3 000 pieds au-dessus de l’alti- tude de vol prévue. Par exemple, si vous plani f iez un vol à 6 500 pieds alors la couverture de nuage ne doit pas être frag- mentée (5/8 à 7/8), couverte (8/8) ou obscurcie à moins de 9 500 pieds. Aussi, avant de monter au-dessus des nuages le pi- lote doit respecter tous les minimums du VFR. Donc, si vous vous souvenez de tous les minimums décrits ci- dessus (bravo!) comment faites-vous pour mesurer les 5/8, 500, 1000, 2000, 5000 pieds et les 1, 2, 3 et 5 milles? Qui peut garantir l’exactitude de ses estimations? Que faites-vous si la distance entre 2 couches diminue à 4 000 pieds et que la visibilité diminue à moins de 5 milles? Suppo- sons que vous preniez la décision de faire demi-tour et que la situation est pire derrière que devant! Que direz-vous à TC, au BST et à vos assurances si vous deviez demander l’aide de l’ATC pour vous sortir du pétrin ou pire si votre aéronef n’avait pas la même allure qu’au départ? Le VFR OTT requiert un minimum de 15 heures d’entraîne- ment de vol aux instruments en duo. Si vous voulez voler VFR OTT la nuit vous aurez besoin d’un autre 10 heures minimum duo donc 25 heures duo pour voler VFR OTT la nuit. L’anno- • Volume 34 Numéro 5 37 Un service de qualité depuis plus de 35 ans ! 450.534.2881 www.aviationgoulet.com Inspection pré-achat Entretien mécanique Réparation structurale et modification (STC) Réparation matériaux composites Inspection annuelle Importation Installation avionique Maintenance piston / turbo hélice Réparation de planeurs Transport Canada O.M.A #152-90 A ÉROPORT DE BROMONT 7149