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Canada, ce turbopropulsé n’a pas encore percé. Une situation que déplore évidemment Mark Crouch, le président-directeur général ou CEO de Paci f ic Aerospace Ltd. Pourtant, le P-750 XSTOL III concurrence avantageusement le Cessna 208 Caravan : plus de puissance, plus de pax, moins de distance au décol- lage/atterrissage et moins dispendieux à l’achat. Et avec l’avènement du Super PAC XL – variante boostée à 900 shp, quadripale, vendue 1,9 M $ US (version parachutistes) et 2,15 M $ US (version utilitaire) – le choix s’élargit encore. No- tons que les deux modèles peuvent également se décliner en aéronefs de transport de passagers et/ou fret, surveillance, medevac, épandage, photographie ou encore lutte incendies. À considérer ! Q SEPTEMBRE / OCTOBRE 2020 12 Tableau informatif Pacific Aerospace P 750 XSTOL Instrumentation modèle 2020 2 écrans (PFD/MFD) Garmin G600TXi, 1 indicateur d’attitude G5 (standby), 1 GPS (nav/com) GTN750/650, 1 moniteur moteur Electronics International MVP-50P. Équipement Double commande : oui Compensateur de profondeur : électrique Pilote automatique : STEC 55 Ceintures : harnais Palonniers pilote + pax : fixes Aération : oui Climatisation : optionnel Chauffage : oui Sacs gonflables : en développement (option prévue pour cette année) Train : tricycle Freins : à disques Parachute balistique : non Issue de secours : oui Fiche technique Pacific Aerospace P 750 XSTOL (données constructeur, conditions standard) Envergure : 42 pi (12,80 m) Surface alaire : 305 pi ca (28,33 m²) Longueur : 38 pi 10 po (11,84 m) Hauteur : 13 pi 3 po (4,04 m) Largeur cabine : 52 po (1,32 m) Places : 1 pilote + 17 parachutistes (ou) 1 pilote + 9 passagers Masse à vide : 3600 lb (1633 kg) Masse maximale au décollage : 7500 lb (3402 kg) Réservoirs : 4 (340 gal – 1288 l) Distance franchissable @ 15000 pi (4572 m), sans réserve légale : 1172 nm (2171 km) Moteur : Pratt & Whitney Canada PT6A-34 Puissance sur l’arbre maxi : 750 shp Hélice : tripale Hartzell à vitesse constante Vitesse de croisière : 140 kts (259 km/h) Vitesse maximale (Vne) : 170 kias (315 km/h) Vitesse de décrochage (Vs) : 58 kias (107 km/h) Taux de montée (Vz) : 1067 pi/min (5,4 m/sec) Facteurs de charge : + 3,5 g / - 1,4 g Plafond pratique : 20000 pi (6096 m) Distance de décollage (niveau mer) : 721 pi (220 m) Distance d’atterrissage (niveau mer) : 543 pi (165 m) Tarif (départ usine – hors taxes) : version Utility : 1,95 M $ US – version Skydiving : 1,8 M $ US Informations : www.aerospace.co.nz www.davisairrepair.com www.2ias.com ESSAI EN VOL Un P-750 XSTOL transformé en bombardier d’eau. Nouveau Super PAC XL, trônant devant l’un des hangars de Pacific Aerospace.