V30N6

33 • Volume 40 Numéro 6 La batterie de votre appareil et le ELT peuvent être entrepo- sés tout l’hiver dans un endroit sec et frais en prenant soin de ne pas les laisser sur le sol afin d’éviter que les batteries ne se décharge par un contact prolongé avec la masse que représente un plancher de béton ou autre. Une tablette non conductrice (bois, mélamine, plastic) sera idéale. Pour les avions sur flotteurs, on doit s’assurer que les com- partiments sont vides, à l’aide de la pompe on siphonne toute l’eau qui peut s’y retrouver. Un problème récurrent est le bris par le gel des tuyaux qui permette la purge et ceux qui relient les compartiments. (photo_01) On calfeutre à l’aide de ruban adésif, sac plastique ou autre les trous du dessus afin d’éviter que la pluie s’y accumule durant l’automne et le printemps. Ensuite il reste à calfeutrer les différents orifices de la struc- ture qui feront le plaisir des insectes et oiseaux. Les entrés d’air du moteur, les prises statiques et pitot, les entrés d’air de cabine, les ouvertures sur les plans fixes horizontaux et verticaux, les sorties des câbles de roue de queue. (photo_02 & photo_04) En bref, on bloque tous les trous possibles afin d’éviter les mauvaises surprises au printemps. Pour ceux qui veulent continuer à opérer durant les mois d’hi- ver, on doit se référer au POH de l’appareil afin de connaitre les limitations d’utilisation. Certains systèmes sont sensibles aux températures froides, comme les vérins hydrauliques des commandes de vol d’un hélicoptère, les composantes en alu- minium du moteur en autres. Pour les entrées d’air moteur sur certains appareils, on uti- lise des plaquettes de restriction. Ces plaquettes sont fixées directement sur pourtour du trou de l’entré d’air et ont pour but de minimiser le volume d’air entrant (zone orangé) (pho- to_03) On fera de même pour le refroidisseur d’huile lorsque présent en lui apposant lui aussi une plaque de restriction. Une couverture isolante avec une chaufferette domestique peut être utilisé 2-3 heures avant le décollage afin de main- tenir les composantes à une température plus clémente et de minimiser les chocs thermiques au niveau du moteur lors du démarrage. Cela dit, opérerez un appareil en hivers demande plus de pla- nification et de préparation. On doit installer les différents équipements selon les températures prévues à lamétéo (OAT) et les caprices de dame nature (verglas, givres, neige). On doit aussi suivre les instructions du POH, des manuels d’entretien et utiliser des kits spécialement conçus pour votre appareil (STC, LSTC). Sur ce, on vous souhaite une excellente saison hivernale ! Photo 02 Photo 04 Photo 03