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• Volume 40 Numéro 4 31 L’aéroport de St-Hyacinthe est un des seuls aéroports au pays à avoir un bassin pour hydravion parallèle à sa piste principale. Cette particularité est sans doute un atout précieux, mais ne vient pas sans ses complexités, ses risques et ses défis de gestion. Pour réduire les risques associés à l’opération du bassin, certaines règles importantes sont en place et il est primordial que tous les respectent. Premièrement, il est important de comprendre que le bassin n’est pas une hydrobase. Il s’agit d’une aire de service permettant la mise à l’eau et le retrait d’hydravions ayant besoin de maintenance ou de stationnement à sec saisonnier. De plus, les aéronefs qui s’y posent doivent d’être retirés dans les plus brefs délais, puisqu’un seul appareil à la fois de peut se trou- ver sur le bassin. Le pilote visiteur demandant un PPR doit rece- voir la confirmation qu’un vé- hicule est disponible à son ar- rivée pour sortir son aéronef du bassin. Si un aéronef ne peut être re- tiré du bassin, il doit être placé de façon à ne pas blo- quer l’accès aux voies de cir- culation, au bassin ou à la piste. Dans le cas ou cet aéro- nef devait être laissé dans le bassin pour une période pro- longée, le bassin devra être fermé et un NOTAM publié à cet effet. Veuillez noter que les procé- dures d’entrée et de sortie du circuit sont les mêmes pour tous les aéronefs… sur flotte ou sur roue. Par contre, les dimensions relativement petites de ce bassin ren- dent difficile les manœuvres de circulation et de décollage à sa surface. Bien qu’aucun règlement à cet effet n’existe mais que tous veulent assurer une cohabitation agréable et sécuritaire, les aéro- nefs sur roue devraient, par courtoisie, laisser la priorité aux aé- ronefs sur flottes qui s’annoncent au décollage du bassin. Pour toute question ou pour contacter les opérations de l’aéroport de St-Hyacinthe, visitez notre site web au : www.csu3.net Jocelyn Brunet Le bassin de l’aéroport de St-Hyacinthe, unique en son genre