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MARS / AVRIL 2026 61 P endant la Seconde Guerre mondiale, les clichés obtenus sont dirigés vers la RAF Mount Farm, située au nord de Dorchester, Oxfordshire, en Angleterre. Pour leur interpréta- tion de jour, les photographies prises par des Mustang F-6 sont envoyées au Central Interpretation Unit (CIU) de la RAF Medmenham Photographic Intelligence, en Angleterre. Cette dernière fusionnera ensuite avec le RAF Bomber Command Damage Assessment. Les photographies prises de nuit sont di- rigées vers le 3 Photographic Reconnaissance Unit de la RAF, à Oakington, Northamptonshire, en Angleterre. C’est ainsi que pendant les années 1942- 1943, le CIU s'est progres- sivement développé. Il sera impliqué dans les dif- férentes étapes de plani f i- cation vers plusieurs opérations ou certains as- pects du renseignement militaire. En 1945, chaque jour, environ 25 000 néga- tifs furent tirés. Au total, 36 millions de tirages ont été réalisés. À la f in du con f lit, la bibliothèque qui documentait et stockait les clichés et les photos conte- nait 5 millions d’impres- sions et 40 000 rapports. À partir des années 1950, la reconnaissance photo- graphique s’adapte à l’ère du jet. Les bombardiers s’équipent de nouvelles ca- méras. Pendant la guerre de Corée et entre 1953 et 1955, des RF-80 Shoothing Star sont déployés par l’USAF pour de nom- breuses sorties au-dessus de la Corée du Nord ou près de la rivière Yalu qui longe la frontière entre la Corée du Nord et celle de la Chine. Lors de ce con f lit, des McDonnell F2H-2P Banshee deviennent la plate-forme visée la plus importante de l’US Navy. Pendant la guerre froide, la reconnaissance photo re- vient aux bombardiers RB-45 C Tornado, Boeing RB-47 E Stra- totjet, RB-57A/D/E/F Canberra et Douglas RB-66 Destroyer. De plus, pour cela, environ 715 Republic RF-84F Thunder f lash furent remplacés par des Republic RF-80. Ils serviront égale- ment au sein des escadrons de l’US National Air Guard jusque dans les années 1970 et à d’autres forces aériennes de l’OTAN. La photographie aérienne se développe alors à la vitesse Grand V. Plus tard, pour leurs besoins de photographies aé- riennes, l’USAF et la CIA ont besoin d’un avion capable de voler Reportage & traduction : Martin Cormier | marcoreagle@gmail.com HISTOIRE Mission : reconnaissance photo (Deuxième partie) Camera Type F.8 Mk-II aerial de Escadron 430 - Crédit photo Ministère de la Défense nationale du Canada