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MARS / AVRIL 2026 17 TECHNIQUE sont, c’est toujours au moment où vous en aurez réellement besoin que la connexion sera aux abonnés absents et en cas de météo se dégradant rapidement, la dernière chose dont un pilote a besoin est le stress supplémentaire de ne pas pouvoir accéder à une information vitale. Golze Engineering Sébastien Golze, depuis sa ville natale de Berlin, a développé des récepteurs Iridium à faible coût et a réussi à négocier des tarifs lui permettant de béné f icier d’une liaison bidirection- nelle avec le réseau satellitaire américain. C’était déjà en soi une avancée majeure, permettant aux pilotes de récupérer fa- cilement en vol TAF/METAR, cartes radar, cartes satellite, im- pacts de foudre et vents en altitude, mais avec une lenteur désespérante et des périodes où les communications ont du mal à se maintenir entre l’émetteur-récepteur de bord et de transmettre la position de l’appareil à intervalles réguliers. Vos proches suivent vos vols en temps presque réel, à la condition de leur fournir le lien de consultation. Vous pouvez aussi en- voyer et recevoir des messages courts (SMS). Pratique pour prévenir d’un retard ou d’un déroutement. Garmin Iridium Garmin offre également une solution Iridium avec un récep- teur f ixe certi f ié : Garmin GSR 56, à 12 500 USD sans la pose. Les données météo s’af f ichent directement sur le glass cockpit installé à bord et on peut facilement récupérer les données qui correspondent au vol entré dans les GPS de bord. C’est une so- lution complète, facile à utiliser, même si elle reste un peu oné- reuse. C’est celle qui est installée dans les derniers modèles de Cirrus, dans les TBM et autres avions haut de gamme. Iridium Go / Go Executive Les boîtiers Iridium Go et Go Executive ont séduit les adeptes de la voile hauturière. Ils ont été longtemps le récepteur de choix sur les bateaux croisant loin des côtes. Ils permettent de télécharger les f ichiers « GRIB » ou champs de vent et les don- nées météo. Exactement comme pour les boîtiers Golze, le débit descendant et montant n’est pas comparable à la 4G/5G ou Starlink (voir le tableau des débits). Toutefois, ils sont dif- f iciles à utiliser sans un abonnement supplémentaire à une source de météo aviation. Très peu de fournisseurs offrent ce service. À ce jour, Golze Engineering est sans doute la meil- leure source de données. Mais alors, pourquoi choisir un boî- tier Iridium plutôt qu’un boîtier Golze ? Starlink et l’aviation générale Tout le monde connaît, au moins de réputation, Starlink. L’en- treprise, dirigée par Elon Musk, a mis en orbite une multitude de minisatellites dont l’unique f inalité est de fournir une connexion Internet, tout à fait générique, mais à des vitesses que l’on pensait inatteignables il y a encore trois ou quatre ans. Avec un récepteur monobloc – tout est contenu dans l’antenne –, Starlink Mini, on arrive à des vitesses de transfert dix fois supérieures à celles des meilleures connexions ADSL que nous connaissions il y a encore cinq ans. Pour les pilotes qui n’ont pas su résister à la tentation d’ins- taller une antenne dans leur avion, ils ont bien fait : les résul- tats sont extraordinaires. Et l’installation est d’une simplicité déconcertante. À la réception du kit Starlink Mini, il suf f it de sortir l’antenne de la boîte, de la poser sur la casquette du ta- bleau de bord ou de trouver une place dans l’avion où elle aura une bonne vue du ciel. On la relie au circuit électrique de l’avion grâce à un câble de prise allume-cigares. L’électronique interne se met en route, le système charge les dernières mises à jour – cela se fait très souvent et l’on ne peut se connecter à Internet tant que la procédure de mise à jour n’est pas termi- née –, puis ouvre la porte à une connexion Internet haut débit, généralement plus performante que les liaisons ADSL que nous avions à notre domicile. Il suf f it de se connecter au ré- seau WIFI créé par l’antenne et le tour est joué. Les boîtiers Iridium Go et Iridium Go Executive sont disponibles depuis plusieurs années, mais n’ont pas convaincu les aviateurs. La nécessité de passer par un tiers pour obtenir les données météo spécifiques à l’aviation et la difficulté à trouver un abonnement abordable sont des obstacles. De plus, ces systèmes sont beaucoup plus lents que Starlink. Le boîtier Golze ADL 180, compact, charge la météo, les TAF/METAR, les cartes radar, les vents en altitude et les impacts de foudre via Iridium sur votre tablette. Il permet aussi d’émettre et recevoir des SMS en vol et d’enregistrer votre position régulièrement. Une solution efficace, mais au débit limité. Le boîtier GSR56 Garmin, installé à bord et relié à l’avionique Garmin, offre les fonctions téléphone, météo, TAF/METAR. Son débit Iridium est similaire à celui de Golze Engineering, mais avec plus de possibilités. Comptez 12 500 USD pour le matériel, hors installation.