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La protection des f orêts contre les incendies est l’une des mis- sions centrales du SAG. En 1976, le SAG dispose de 21 avions- citernes destinés à cette tâche pour le compte du ministère des Terres et Forêts. Cette flotte d’avions-citernes permet de répondre e f ficacement aux incendies de f orêt et de limiter les dégâts dans les régions f orestières de la province. Le SAG ex- ploite également 16 hélicoptères, dont l’utilisation est répartie entre di ff érents ministères. Deux hélicoptères sont réservés exclusivement pour la Sûreté du Québec, deux pour le minis- tère du Tourisme, de la Chasse et de la Pêche, et les autres ser- vent aux besoins généraux du gouvernement. Ces hélicoptères jouent un rôle essentiel pour les interventions rapides dans des zones di f ficiles d’accès et pour des missions de surveil- lance ou de soutien logistique. À la même période, le SAG dis- posait d’un avion DC-3 et de 2 DHC-2 Beaver utilisés pour des missions spéciales au service de plusieurs ministères, avec une priorité pour le ministère du Tourisme, de la Chasse et de la Pèche. Le SAG supervise également une opération de gestion des insecticides pour le ministère des Terres et Forêts. Cette mission est e ff ectuée en sous-traitance par une entreprise pri- vée, qui dispose de 25 appareils a ff ectés à cette tâche. Dans le cadre d’une stratégie d’autofinancement, le SAG envisage la création d’un service de vols réguliers pour les f onctionnaires, en particulier entre les villes de Québec et de Montréal. Cette initiative pourrait réduire les coûts de transport en détournant une partie des déplacements en voiture, train et avion com- mercial vers le service aérien du gouvernement. En 1976, le SAG possède deux avions F-27 adaptés pour ce type de trans- port. En septembre 1981, le ministère de la Santé et des Services sociaux (MSSS) mandate l’Hôpital de l’En f ant-Jésus pour éta- blir un service d’évacuations aéromédicales au Québec, connu sous le nom d’ÉVAQ. Ce programme, seul service aéromédical o f ficiellement reconnu par le gouvernement du Québec, est conçu pour o ff rir un accès rapide aux soins spécialisés aux pa- tients des régions éloignées en situation d’urgence médicale. Le premier avion-ambulance, un HS-125, débute son service en septembre 1981. Capable d’atteindre une vitesse de croi- sière de 750 km/h et une autonomie de vol de trois heures et demie, cet avion peut opérer sur des pistes courtes de 1220 mètres. Il est baptisé en hommage à Valentine Lupien, une in- firmière qui prodiguait des soins dans le nord du Québec dès 1937. En 1988, cet avion est remplacé par un avion-ambulance Challenger, plus rapide et plus économique en carburant, avec une autonomie de vol accrue. Ce changement améliore consi- dérablement la capacité du SAG à e ff ectuer des évacuations aéromédicales rapides et sur de longues distances, ren f orçant ainsi l’e f ficacité des interventions d’ÉVAQ pour les patients en situation critique. Il est intéressant de noter que ce Challenger est muni d’un « gravel kit » compose d’un patin fixe sur le train avant ainsi que des protections sur les jambes de train princi- p Le al S . AG soutient les opérations de la Sûreté du Québec dans des missions de recherche, de sauvetage et de surveillance aé- rienne. Basée à l’aéroport de Saint-Hubert, la flotte d’hélicop- tères destinée à la Sûreté du Québec comprend un Airbus H145 et deux nouveaux Bell 412EPX, utilisés pour des interventions telles que la recherche de personnes disparues, la surveillance de grands rassemblements et certaines en- quêtes criminelles. Transports sanitaires aériens et évacuations aéromédi ‐ cales du Québec (ÉVAQ) Le SAG assure le transport aérien de patients en situation d’ur- gence ou stable depuis des régions éloignées vers des centres hospitaliers spécialisés au Québec. ÉVAQ, géré en partenariat avec le ministère de la Santé et des Services sociaux, est le principal programme d’évacuation médicale du Québec, trans- JANVIER / FÉVRIER 2026 65 NOUVELLE suite à la prochaine parution Bombardier Challenger 601 C-FURG utilisé comme avion-ambulance. (Collection P. Colin) SD3-30 Sherpa C-FPQE utilisé par le SAG au début 1991 jusqu’à sa destruction lors d’un accident dans le Nunavut le 3 décembre 1993. (Collection P. Colin) Le 26 Juin 2025, la Sûreté du Québec a accueilli à sa base de St-Hubert deux nouveaux Bell 412EPX. (Photo P. Colin)