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• Volume 40 Numéro 1 31 plus, comme à Winnipeg, dont les frais dépassent les 100 $... Ces frais élevés pénalisent particulièrement les petites opérations aé- riennes, les vols de formation ainsi que le tourisme aérien, privant ainsi les localités de retombées économiques appréciables. « Un pilote qui effectue 10 vols parmois avec unmonomoteur pourrait dépenser près de 1 000 $ uniquement en frais d’at ‐ terrissage. C’est insoutenable et non représentatif du réel im ‐ pact de ces avions sur les infrastructures. » Ces tarifs disproportionnés risquent donc de limiter la formation de pilotes et de mécaniciens, de freiner le transport régional, de réduire le volume du tourisme aérien et de marginaliser une avia- tion essentielle à notre économie et à notre sécurité. Solidarité des pilotes : notre force collective Il est temps que les pilotes québécois et canadiens se mobilisent pour s’opposer à une pareille tarification, souvent injustifiée et ar- bitraire. La solidarité n’est pas qu’un mot : c’est le levier pour in- fluencer l’adoption d’une politique nationale pour l’aviation utilitaire et générale . Cette politique doit : • Réviser les frais d’atterrissage pour les petits aéronefs. • Garantir un accès équitable aux aéroports régionaux et aux infrastructures de soutien. • Soutenir l’ économie régionale , le tourisme aérien et la forma- tion de pilotes. • Simplifier la réglementation pour réduire coûts et complexité. • Favoriser l’ innovation et la durabilité , en intégrant des tech- nologies propres et des pratiques de vol responsables. « Chaque pilote, chaque instructeur et chaque club aéronau ‐ tique peut faire une différence. Participer aux consultations publiques, écrire à nos élus et se mobiliser collectivement sont nos outils les plus puissants. » Pourquoi agir maintenant? Sans action concertée, nous risquons de voir disparaître des ser- vices essentiels et des générations de pilotes formés au Canada. La solidarité est notre meilleur atout pour faire baisser les frais d’atterrissage, protéger nos infrastructures et assurer u fu ‐ tur dur ble pour l’aviation générale .