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JANVIER / FÉVRIER 2026 20 TECHNIQUE des secours traditionnels. On voit bien l’avantage de ce genre de solution en f onction du tissu urbain américain, beaucoup moins dense en dehors de centres-villes. La vidéo suivante est assez représentative des avantages de la solution : https://tinyurl. com/43kmt2t3. En transposant cette activité aux zones moins urbanisées de la France, on se rend compte de l’intérêt d’un service d’intervention rapide, au profit de la survie, permet- tant d’éviter le réseau routier. D’autres entreprises ont choisi de se recentrer sur une activité commerciale rentable immédiatement dans leur contrée d’ori- gine. Ainsi, Autoflight a réduit la voilure de son vaisseau amiral européen, lui aussi en Allemagne, pour se reconcentrer sur la Chine. Il f aut dire également que les quelques centaines de millions d’euros investis par CATL, l’une des premières entre- prises de f abrication de batteries au monde, ne sont pas tout à f ait étrangers à ce revirement. Le f ait que la « DGAC » chi- noise ait certifié le Prosperity permet de commencer les livrai- sons dans le pays. D’un autre côté, Autoflight n’a pas f ait dans la demi-mesure. Prosperity annonce une masse max au décol- lage de 2200 kg et o ff re une configuration 5 passagers ou une version cargo. On est loin des eVTOL biplaces annoncés par Lilium et Volocopter. Autoflight a également réalisé des vols de démonstration à pleine charge, entièrement en télépilotage entre les villes de Shenzhen et Zhuhai, plus de 50 km en 20 minutes, alors que le trajet en voiture prend plus de deux heures, sans compter les embouteillages monstres habituels dans la région (une vidéo ici : https://tinyurl.com/4pjbp5mp). Et, pour clore les débats sur l’autonomie, Autoflight a fini par démontrer ses ca- pacités en battant le record mondial de distance avec plus de 253 km parcourus. L’entreprise s’est attaquée à un autre marché qui s’est avéré extrêmement lucrati f , celui de la lutte anti-incendie. La solu- tion combine des drones de surveillance capables de voler sans interruption plus de cinq heures, relayant la position des incendies naissants aux appareils destinés à retarder la pro- gression des départs de f eu. Avec un eVTOL télépiloté depuis un centre capable d’en contrôler plusieurs simultanément, il est possible de réaliser de la surveillance incendie. Dès la détection d’un f eu naissant, l’eVTOL est envoyé pour larguer des munitions anti-incendie avant que les flammes ne prennent trop d’ampleur. Autoflight a également démontré sa capacité à gagner du temps lorsque des habitations sont me- nacées pour que des moyens plus lourds aient le temps d’ar- river sur place. La vidéo de présentation est assez impressionnante : https://tinyurl. com/yy997nz3. Depuis, les capacités d’emport et l’autonomie ont encore été augmentées. Lorsque l’on analyse le marché des eVTOLs, on se rend compte que si l’enthousiasme des f ondateurs a su f fi pour convaincre les investisseurs de la première heure, il est devenu di f ficile de les inciter, aujourd’hui, d’ouvrir à nouveau leur porte f euille. La revue objective des business plans et la prise en compte des réactions du public sont désormais à l’ordre du jour. Le bon sens commence à pointer le bout de son nez, comprenant que l’équation est bien plus complexe que prévu. Du coup, cer- taines sociétés vont, mathématiquement, rencontrer les mêmes di f ficultés que Lilium ou Volocopter et se rendre compte que les robinets de liquidités vont être beaucoup plus di f ficiles à ouvrir. Q Malgré un rayon d’action de 35 km, l’Helix de Pivotal permet à un secouriste d’intervenir dans une zone relativement étendue en un temps record. De quoi permettre de sauver des vies. On voit bien le rayon d’action disponible aujourd’hui à partir des centres hospitaliers des villes de province. Comment économiser du temps? En volant, tout simplement. Cette carte montre bien le détour nécessaire par rapport à un trajet direct. 20 minutes contre deux heures de voiture qui se transforment le plus souvent en un trajet de plus de trois heures à cause de la circulation. De son côté, Autoflight propose des machines emmenant cinq passagers ou 800 kg de charge avec une autonomie sans concurrence. L’appareil a établi un record de distance, à pleine charge, sur plus de 250 km. L’entreprise s’est reconcentrée sur des marchés accessibles immédiatement et l’Asie, forte de ses certifications chinoises. L’appareil n’embarque pas de pilote.