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SEPTEMBRE / OCTOBRE 2025 58 HISTOIRE Dès le jour suivant, il est prêté à l’aéro-club de Hamilton en Ontario qui finalement l’acquiert le 9 octobre 1936. Début 1939, on lui monte un moteur Gipsy I; il change alors de patronyme et devient un Gipsy Moth. CF-CEG est vendu le 1er juin 1940 à Leavens Brothers Air Services o f Toronto, basé à l’aéro-club de Hamilton. Le 13 juin 1943, il est vendu à W. Steele o f Strathroy, en Ontario. Dès lors, on le présume en- treposé. Trente-sept ans plus tard, en 1980, CF-CEG est vendu à Watt Martin, installé à l’aéroport privé Burlington Air Park, proche de Mississauga en Ontario. Tout près de là, à Milton, Watt Martin le restaure de 1980 à 1989 et l’équipe avec un moteur Gipsy II. Son immatriculation change alors encore, cette f ois à CF-AAJ le 19 mai 1989, et son premier vol post-res- tauration a lieu le 24 mai 1989. En août 1993, il est temporai- rement muni d’une hélice métallique et de flotteurs Edo et se retrouve à l'hydro-aérodrome Orillia/Lake St John, près de To- ronto. En 2009, CF-AAJ participe à une scène du tournage du film Amelia, réalisé par Mira Nair, retraçant la vie de l’aviatrice Amelia Earhart. À noter que c’est aussi un DH-60 Gipsy Moth (de 1929 celui-là) qui est utilisé pour le tournage du film Out o f A f rica avec Meryl Streep et Robert Red f ord en 1985. Le 11 juillet 2015, il est vendu à Michael Maniatis, de Milton dans l’État de New York. C’est le 6 juin 2022 qu’il est acquis par son propriétaire actuel, Garry Alexander Comber d’Ot- tawa. Son immatriculation CF-AAJ reste confirmée le 11 mai 2023 et son certificat de navigabilité a été délivré le 10 juin 2023. Ce Gipsy Moth est finalement basé à l'aéroport exécuti f Le Gipsy Moth sur ses flotteurs. À son époque, ce type d’avion était apprécié pour le pilotage de brousse. Source : internet. Un élégant aéroplane construit à l’ancienne, en bois et toile, passe devant nous tranquillement à sa vitesse de croisière, environ 140 km/h (85 mph). On est en plein dans l’aviation romantique. Photo : Gus Corujo. De Havilland avait construit 1 535 DH-60 Moth. Cette photo illustre bien le renforcement en X du train d’atterrissage de ce type d’avion. Photo : Gus Corujo.