V29N2

MARS / AVRIL 2025 52 RAPPORT D’ENQUÊTE Immatriculation privée Piper PA-28-180, C-GGOR Brisco (Colombie-Britannique), 2 NM W le 24 novembre 2023 Déroulement du vol Le 24 novembre 2023, l’aéronef Piper PA-28-180 (Cherokee) sous immatriculation privée (immatriculation C-GGOR, nu- méro de série 28-1392) effectuait un vol récréatif selon les rè- gles de vol à vue à partir de l’aérodrome de Vanderhoof (CAU4) (Colombie-Britannique) à destination de l’aérodrome d’Invermere (CAA8) (Colombie-Britannique), avec seul le pi- lote à bord. Peu après son départ de CAU4, l’aéronef est apparu sur le radar à 12 h 431, franchissant 3000 pieds au-dessus du niveau de la mer (ASL) en montée. À 12 h 55, l’aéronef s’est mis en palier à 9500 pieds ASL. Il s’est dirigé vers l’est et n’était plus visible à l’écran radar à 13 h 31, près de l’extrémité nord de la vallée Columbia (Colombie-Britannique). À 14 h 21, le pilote a fait savoir à un membre de sa famille par message texte qu’il survolait le village de Valemount (Colombie-Britannique), puis à 15 h 08, qu’il volait à une altitude de 11 500 pieds ASL. Le vol à l’étude a été effectué à plus de 10 000 pieds ASL pendant une durée inconnue. Vers 15 h 54, l’aéronef a été vu en piqué vertical, s’approchant du sol à grande vitesse à environ 2 milles marins à l’ouest de la collectivité de Brisco (Colom- bie-Britannique). On a rapporté que l’aéronef a exécuté une brusque remontée de son piqué pour passer à une assiette en palier à une altitude d’environ 300 à 500 pieds au-dessus du sol. Le nez de l’aéronef aurait ensuite piqué soudainement et son aile se serait inclinée avant que l’aéronef s’écrase au sol dans une assiette inversée. Des recherches terrestres et aériennes ont été lancées après que l’écrasement eut été signalé aux services d’urgence au moyen d’un appel au 911. Le Centre canadien de contrôle des missions n’a pas reçu de signal émis par la radiobalise de re- pérage d’urgence (ELT) de l’aéronef. Plusieurs sorties d’héli- coptère de recherche et sauvetage (SAR) ont été effectuées pour tenter de localiser le lieu de l’écrasement, lequel a été re- trouvé plus de 17 heures après l’événement. Le pilote a subi des blessures mortelles. L’aéronef a été dé- truit. Il n’y a pas eu d’incendie après l’impact. Renseignements sur le pilote Le pilote était titulaire d’une licence de pilote privé – avion dé- livrée en juillet 2022 et d’un certi f icat médical de catégorie 1 valide. Le pilote détenait la licence nécessaire pour effectuer le vol conformément à la réglementation en vigueur. Au mo- ment de l’événement, le pilote avait à son actif environ 243 heures de vol au total, dont environ 170 heures sur l’aé- ronef à l’étude. Renseignements météorologiques L’aérodrome le plus près du lieu de l’événement qui émet des messages d’observation météorologique régulière d’aéro- Collision avec le relief Aéronef à l’étude (Source : tierce partie, avec permission)