V29N2

va rapidement arriver à une situation où l’expertise métier sera indispensable. Les panneaux intérieurs Si les panneaux intérieurs ont été recouverts de cuir, pas de problème! Procédez exacte- ment de la même manière qu’avec les sièges. En revanche, s’ils sont constitués de matières plastiques, les choses vont un peu se compliquer. Les plas- tiques utilisés par Cessna, Piper, Mooney ou les autres construc- teurs ont tendance à très mal vieillir. Ils f inissent par changer de couleur, se craqueler, voire se fendre! Leur réparation va donc demander l’utilisation de matériaux de réparation. Le plus simple, généralement, est de procéder au démontage soigneux de ces pièces : consoles centrales, piédestal, f lancs de cabine, intérieurs de porte, etc. Procédez avec grande pré- caution en enlevant les vis et les clips qui les maintiennent en place. Faites un schéma de la pièce et posez dessus les vis à leur place d’origine. Comme elles ne sont souvent pas toutes identiques, c’est un bon moyen pour gagner du temps au re- montage. Une fois démonté, vous travaillerez sur l’envers de l’élément. Poncez légèrement (grain 400) la surface à réparer en débor- dant largement. Puis utilisez un kit Plasti f ix pour recoller et renforcer l’élément. Suivez soigneusement les instructions de la notice! Ces kits vous permettent de recréer la matière man- quante lorsqu’un morceau de la pièce originale est perdu. C’est de loin la réparation la plus économique. Même en comman- dant des pièces PMA (Parts Manufacturer Approval), beau- coup moins chères que celles proposées par les constructeurs, les prix sont astronomiques. L’autre solution consiste à poser, après l’étape du ponçage, une bande de f ibre de verre multiaxial imprégnée de résine époxy. Une fois la structure renforcée, on viendra remplir les manques de matières avec un mastic époxy. Il faudra ensuite poncer, préparer la surface avec un ap- prêt SEM et peindre avec de la peinture de la même marque. Nous recommandons SEM parce qu’il s’agit d’une peinture prévue pour les matériaux syn- thétiques. Les peintures mo- dernes n’accrochent que très mal à ce genre de matériaux. Q MARS / AVRIL 2025 20 TECHNIQUE La console centrale d’un Cessna 182 vous coûtera la bagatelle de 420 $ US chez Texas AeroPlastics. Chez Cessna, ce sera plutôt 700 $ US. De quoi vous motiver à réparer! Spécialement adaptés aux plastiques utilisés dans nos avions, les kit Plastifix permettent de réparer les pièces d’habillage intérieur facilement et rapidement. Là aussi, il faut suivre la notice. En recolorant avec de la peinture SEM, on économisera des milliers de dollars. Il a donc suffi d’un peu d’huile de coude, associée à quelques produits choisis, pour qu’intérieur et extérieur du Cessna C182 D-EOQP « matchent » parfaite- ment.