V29N2

événement. Dé f initivement arrêté, il reste à freiner le rotor. Moteur au ralenti, je positionne le sélecteur pneumatique sur Brake . Les pales ralentissent. David me montre alors comment les placer dans l’axe longitudinal. On n’a jamais f ini d’appren- dre. C’est également ce que j’aime dans l’aviation. En conclusion Sans être un fana d’autogires, j’avoue avoir pris du plaisir à pi- loter ce Cavalon super vitaminé. Précision du pilotage, équi- pement dernier cri, confort indéniable et sentiment de sécurité certain font de ce modèle un aéronef de choix. De plus, le professionnalisme de David et l’accueil proverbial de papa et maman Sigier/Pakenham – eux-mêmes pilotes – contri- buent au succès grandissant d’Air Pro Gyro. À considérer ! Q MARS / AVRIL 2025 11 ESSAI EN VOL Fiche technique AutoGyro Cavalon (données constructeur, conditions standards) Diamètre du rotor : 28 pi 2 1/2 po (8,6 m) Longueur : 15 pi 1 po (4,6 m) Places : 2 Masse à vide : 772 lb (350 kg) Masse maxi au décollage : 1323 lb (600 kg) Capacité totale des 2 réservoirs : 100 l (26,4 gal) Autonomie en croisière normale : 4 h Moteur : Rotax 915 iS Puissance : 141 ch Hélice : tripale Woodcomp KW-30, ¤ 67 3/4 po (1,72 m), à pas variable automatique Vitesse de croisière @ 70 % puissance : 165 km/h (89 kts – 103 mph) Vitesse maxi à ne pas dépasser (Vne) : 195 km/h (105 kias – 120 mph) Taux de montée @ 560 kg (1235 lb) : 1000 pi/min (5,1 m/sec) Plafond pratique : 12 000 pi (3658 m) Facteurs de charge : + 3 g / -1 g; les facteurs faibles sont prohibés Distance de décollage : 110 m (361 pi) Distance d'atterrissage : 150 m (492 pi) Tarif (clef en main au Québec) : à partir de 249 000 $ CA + taxes Informations : info@airprogyro.com https://www.auto-gyro.com/ Tableau informatif + Critères d’appréciation rapide Modèle : AutoGyro Cavalon Année : 2023 Numéro de série : V00565 Heures de vol : 46 Immatriculation : C-GKKV Confort cabine Largeur : excellent Hauteur cabine, en position assise : excellent Longueur cabine : excellent Sièges : 2 Palonniers pilote et passager : réglable au sol Visibilité Avant : excellente Latérale : excellente Supérieure : excellente Inférieure : excellente Arrière : bonne Sécurité Attaches pilote et passager : ceintures-harnais fixes Débattement des commandes : bon Réglage instruments : intuitif Tableau de bord 1 écran Garmin G3X GDU450, 7 po (à droite) + 1 écran Garmin G3X GDU460, 10 po (à gauche); 1 radio/com Garmin GTR225, 1 intercom Garmin GMA240, 1 ELT Kannad RC200, etc. Équipement Double commande : oui Compensateur de rotor : électrique Pilote automatique : en option Aération : entrée d’air avant + latérales Climatisation : non Chauffage : oui Sacs gonflables : non Train : tricycle Freins : à disques Parachute balistique : non Issue de seco r : non