V29N1

JANVIER / FÉVRIER 2025 63 Plus tard, cinq avions de préséries # 18103-18107-Mk.2 se- ront équipés de deux moteurs Orenda 2 d’une poussée de 2700 kgp chacun. On leur remet la couleur initiale de métal naturel à la place du noir poli qu’avaient reçu les Mk.1. En sep- tembre 1952, un CF-100 Mk.3 exécute son premier vol. Équipé d’un compartiment intérieur de huit mitrailleuses Browning de 12,7 mm, il est muni de quatre pylônes situés sous les ailes pour de l’emport de charges externes. Le Mk.3 possède alors un système de radar et de contrôle de tir Hughes APG-33, situé sur le nez de l’appareil. Pour les Mk.3 CT\MK3DT qui ont suivi, ils sont créés avec des commandes doubles. Arrive ensuite le Mk.4 de conception différente. Au bout de ses ailes, il est muni de nacelles qui peuvent transporter 29 ro- quettes aériennes non guidées, à ailerons repliables de type Mk.4/Mk.40\Folding-Fin Aerial Rocket (FFAR) ou Mighty Mouse de 2,75 po (70 mm). En plus de 8 canons Browning de 12,7 mm, il possède un APG-40 radar et un système de contrôle de tirs Hughes MG-2. Au f il du temps, des améliora- tions importantes lui sont apportées et sont alors considérées comme une première version satisfaisante du CF-100 Mk.4. Des mises à jour suivent avec une verrière souf f lée transpa- rente monopièce et des réservoirs révisés de carburant. Quelque 137 CF-100 Mk.4A seront produits avec le réacteur Orenda 9 tandis que 141 Canuck Mk.4B le seront avec un plus puissant Orenda 11. Le 11 octobre 1952, un Mk.4 exécute son premier vol. Plus tard, le 18 décembre 1952, le pilote d’essai Janusz Zurakowski d’Avro Canada franchira le mur du son. Avec un CF-100, pre- mier avion à réaction à ailes droites à réaliser un vol superso- nique contrôlé, l’homme devient alors le premier pilote canadien qui aurait plongé à 9100 m (30 000 pi). En 1955 arrive le Mk.5, sans mitrailleuse, équipé d’ailes plus longues de 1,06 m (3 pi 6 po) et d’un empennage plus élargi. Muni d’une verrière monobloc et de nacelles de rocket au bout des ailes, son envergure est de 17,4 m (57 pi 2-3/5 po) et sa longueur de 16,5 m (54 pi 1-3/4 po). Si sa hauteur est de 4,4 m (14 pi 6-2/5 po), son poids à vide est de 10 478 kg (23 100 lb) et son poids maximum est de 15 208 kg (33 528 lb). Sous un plafond de 13 720 m (45 000 pi), sa vitesse de croisière est de 760 km/h (472 mi/h), sa vitesse maximale de 890 km/h (554 mi/h) et sa vitesse de montée de 890 km/h (554 mi/h). Son autonomie, consentie par deux moteurs turboréacteurs Orenda d’une poussée de 3 311 kg (7 300 lb), est de 3 220 km (2 000 mi). HISTOIRE