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• Volume 39 Numéro 1 36 à la même époque. D’ailleurs, notre arrivée prévue à Rouyn- Noranda est attendue par plusieurs personnes, dont le président de l’entreprise, Étienne Lambert, et une petite foule est présente sur le tarmac de l’aéroport. C’est sous les applaudissements de ces gens que j’éteins le moteur et qu’Alain et moi descendons de nos cockpits. On ressent un étrange sentiment de triomphe, même si le convoyage est loin d’être terminé. Une ancienne collègue de Propair, l’infirmière Céline Aubé, ainsi que son conjoint, nous in- vitent chez eux, à leur maison de campagne, pour y déguster un succulent souper accompagné d’une bonne bouteille de vin et où les histoires rocambolesques racontées à table sont interrompues par de grands éclats de rire. On profite d’ailleurs de cette occasion pour effectuer une lessive, car la réserve de linge propre est épui- sée depuis quelques jours ! Le lendemain, dimanche, est la dernière journée dont nous dispo- sons pour nous rapprocher le plus possible de notre but, avant la fin de nos vacances estivales. Nous mettons donc le cap vers l’Outaouais, situé à quatre heures de vol, afin d’y laisser l’avion pendant quelques jours. La raison : le spectacle aérien de Gatineau/Ottawa aura lieu dans moins de deux semaines et le Tiger Moth #1259 a été invité à y participer comme exposant au sol. D’autres avions d’époque participeront à l’évènement. Les es- cadrilles acrobatiques des Snowbirds (RCAF), des Red Arrows (RAF) et des Thunderbirds (USAF) feront aussi partie du specta- cle. Plusieurs dizaines de milliers de spectateurs sont attendus à cet évènement majeur. Au décollage à Val D’or (Québec) — crédit photo : Jean-Philippe Richard Exposition au sol lors du spectacle aérien de Gatineau/Ottawa