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mais plus encore ce type 915 iS – ne laissent personne indiffé- rent, aviateurs comme spectateurs. Excitant à piloter, il re- quiert néanmoins méthode et concentration. Sa vitesse, ses systèmes complexes et son avionique embarquée le rappro- chent davantage d’un Mooney Ovation que d’un Cessna 150 ! C’est un avion aux commandes desquelles il faut toujours être en avant . Pilotes indolents s’abstenir ! JMB Aircraft devrait progressivement abandonner l’installation de Rotax 915 iS3A au pro f it de 916 iS. Outre une puissance accrue, 160 ch (soit 18 pur ‐ sang additionnels), mais de cylindrée égale (1352 cm 3 – 82,50 po 3 ), la version 916 a un potentiel moteur (TBO) beau- coup plus étendu, soit 2000 heures (versus 1200 quant au 915 ). Comptez quand même quelques milliers de dollars sup- plémentaires pour cette ultime série ! Prévoyez aussi une charge utile minorée puisque l’appareil pèse 11 lb (5 kg) de plus à vide ! Rappelons que tous les VL-3 produits pour le mar- ché européen et nombre de pays à l’international ont désor- mais une masse maxi de 1323 lb (600 kg). Une variante purement avion , aux ailes et à la suspension renforcées, est apparemment en préparation. Masse maximale projetée : 1653 lb (750 kg). Baptisée Evolution , on le voit, la gamme VL-3 porte bien son nom. Et les VL ‐ istes québécois en sont complaisamment les messagers. Pourquoi ne pas les rejoin- dre ? Q NOVEMBRE / DÉCEMBRE 2024 11 ESSAI EN VOL Fiche technique simplifiée JMB VL ‐ 3 915 iS (données constructeur, conditions standards) Envergure : 27 pi 83/4 po (8,44 m) Surface alaire : 105 pi2 (9,77 m2) Longueur : 20 pi 10 po (6,23 m) Hauteur : 6 pi 82/3 po (2,05 m) Largeur cabine : 3 pi 91/2 po (1,15 m) Place(s) : 2 Masse à vide : 794 lb (360 kg) Masse maxi : 1323 lb (600 kg) Réservoirs : 2 x 70 l (2 x 18,45 gal) Moteur : Rotax 915 iS A / C24 Series Puissance : 142 ch Hélice : DUC Swirl Black quadripale Vitesse maxi à ne pas dépasser (Vne) : 183 kias (340 km/h) Vitesse de décrochage pleins volets + train sorti (Vso) @ masse maxi : 44 kias (82 km/h) Taux de montée : 2000 pi/min (10,2 m/sec) Plafond pratique : 18 000 pi (5486 m) Tarif : à partir de 305 000 € (plus transport et taxes applicables) Informations : www.vl3canada.ca www.ulmcanada.ca www.jmbaircraft.com Tableau informatif + Critères d’appréciation rapide Année : 2023 Numéro de série : 539 Heures de vol : 60 Immatriculation : C-GVLE Confort cabine Largeur : bien Hauteur en position assise : excellent Longueur : bien Sièges : fixes Palonniers pilote et passager : fixes Visibilité Avant : excellent Latérale : excellent Supérieure : excellent Inférieure : moyen (à cause des ailes basses) Arrière : bien Sécurité Attaches pilote et passager : harnais Débattement des commandes : excellent Réglage instruments : pratique Avionique 1 écran EFIS Garmin G3X Touch™, 1 écran EFIS Garmin G5, 1 GPS Garmin GTN 650Xi, 1 radio de secours TRYG 91, 1 transpondeur Garmin GTX45R, 1 panneau de commande autopilot Garmin GMC 507. Équipe e t Double commande : oui Compensateur de profondeur : manuel Pilote automatique : oui Aération : oui Climatisation : non Chauffage : oui Parachute balistique : oui