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• Volume 38 Numéro 5 34 ron 15 000 mannequins accrochés à des parachutes a f in de les tester. Il revient aux Bergeronnes en 1943 et contribue au guet aérien a f in de détecter la présence de sous-marins allemands dans le f leuve. On apprendra par la suite que les U ‐ Boot avaient remonté le f leuve jusqu’à Tadoussac. Pendant ce temps, le curé Thibeault a fondé la compagnie d’ Avia ‐ tion Charlevoix ‐ Saguenay . Dès 1941, on plani f ie l’aménagement d’un deuxième aéroport, dit aéroport de la mer. Le vol inaugural de la compagnie, entre Les Bergeronnes et Chicoutimi, aura lieu en 1944. En 1945, un Bellanca Skyrocket, un DH-82 Tiger Moth, un Stearman C3B et deux Avro Anson s’ajoutent à la f lotte. Deux pi- lotes, Charles-Edouard Fortin et Gilles Simard, viennent prêter main forte. La compagnie dessert Québec, Forestville, Bagotville et Rimouski. Avec l’amélioration du système routier, l’entreprise devient dé- f icitaire et la compagnie est réduite à faire de la publicité pour des excursions de pêche. Elle disparaît en 1947 avec l’incendie de son hangar qui détruit aussi un des bimoteurs Avro Anson. Plusieurs tentatives de relance éphémères s’échelonneront jusqu’en 1957, dont celui de Charlevoix Air Service qui opérait depuis l’aéroport de Québec, alors tout juste inauguré. Aujourd’hui, les aviateurs qui se posent sur CTH3 découvrent en bout de piste le hangar festif. Il s’agit de la partie avant du hangar de l’aéroport du village, déménagée là par un aviateur amateur dans les années 1970. Ce hangar a plus tard hébergé Les Ailes du Nord vers 1995. Juste devant, la place Rodolphe-Pagé honore ce pionnier de l’aviation au Canada, son travail humanitaire et sa participation active à la vie sociale du temps. Un Avro Anson et un DH-82 Tiger Moth devant le hangar de la compagnie d’Aviation Charlevoix-Saguenay à l’aéroport de la mer aux Bergeronnes en 1947.