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JUILLET / AOÛT 2024 9 ÉVÉNEMENT 6 ‐ Drones et plus… Il y a encore seulement une quinzaine d’années, le plan B pour un pilote en panne de travail ou ayant perdu son médical était de devenir mécanicien (TEA), voire contrôleur aérien. Depuis, la donne a changé. La popularisation des drones – tous ni- veaux confondus – a ouvert de nouveaux horizons de carrière. Civils ou militaires, ces engins sans pilote (embarqué) ou Un ‐ manned Air Vehicle (UAV) , en anglais, peuvent s’acquitter de missions diverses et variées. Comme The GRILLE , manufacturé par l’allemand Avilus : un dronevac pouvant transporter une personne sur une civière médicalisée. www.avilus.com 7 ‐ ELA Eclipse Evo Toujours aussi appréciés, les gyrocoptères furent copieuse- ment représentés à Aero Friedrichshafen. ELA Aviación y ex- posait son ultra-performant Eclipse Evo : 141 ch (Rotax 915 iS + tripale Helix), 108 kts (200 km/h), 324 nm (600 km) fran- chissables ! Le constructeur espagnol – héritier spirituel de Juan de la Cierva (1895 – 1936), inventeur de l’autogire – four- nit un aéronef fuselé à souhait, bien équipé et à l’avionique aboutie. La compagnie n’a pas encore de distributeur au Canada. Dommage ! En attendant, les clients potentiels peu- vent s’adresser à ELA Aviation US (Okeechobee, FL). www.elaaviacion.com 8 ‐ Elixir Aircraft L’Elixir, à moteur turbocompressé (Rotax 915 iS), attira une foule enthousiaste. En cours de certi f ication, cette version boostée est bâtie sur les mêmes bases que le modèle courant. Rappelons que l’avionneur de La Rochelle (France) produit des aérodynes green , comprenant seulement 600 éléments, solides et super économiques (coût d’opération moyen : 40 €/h). Les écoles de pilotage représentent la part de marché la plus importante de cette société employant, en métropole, quelque 200 personnes. Parallèlement, un site de réassem- blage a ouvert ses portes à Sarasota Bradenton (Floride) a f in de satisfaire la demande grandissante du trainer, en Amérique du Nord. https://elixir-aircraft.com/ 5 6 6 6 6 6 6 7