V28N4

uniquement en Chine ! Sans vouloir jouer les détracteurs, et pour l’avoir approché et m’être mis aux commandes, je trouve que l’engin fait encore passable- ment maquette – tout au plus prototype. https://lgaaen.sau.edu.cn 19 ‐ Tecnam P2006T Ng Cure de jeunesse pour le bimoteur emblématique de l’avion- neur de Capua (Italie) ! Le quadriplace, tracté par deux Rotax 912 iS C3 (injection, 2 x 100 ch) dispose maintenant d’une porte avant droite en première monte. Celle de gauche a été élargie (+ 6,6 cm ou 2 po 19/32 e ). À l’arrière, la porte passager mais aussi les hublots horizontaux sont plus amples. Le cock- pit, f inement redessiné, intègre désormais une console cen- trale (recevant un FMS GCU 477). Un espace cabine que Pierre Harvey – pilote de Cessna Skylane RG et éditeur de Magazine Aviation – a particulièrement apprécié comme en témoigne cette photo prise sur le stand de Tecnam. Au f inal, quelque 300 modi f ications – parfois minimes – ont été apportées au P2006T Ng. https://www.piper.com/model/m700-fury/ 20 ‐ Tarragon L’attractivité d’Aero Friedrichshafen réside (également) dans la possibilité de croiser des constructeurs quasiment mécon- nus en Amérique du Nord. Cas concret : Tarragon, originaire de Lettonie (petit pays balte). Biplace en tandem, cet ultraléger (très) évolué est mû par un Rotax 916 iSA. Cellule en f ibre de carbone, train rentrant hydraulique, quadripale Duc, para- chute balistique, planche de bord tout écran et plus encore font de ce mini-chasseur – civil et civilisé – un aéronef ne laissant personne indifférent. www.tarragonaircraft.com Q JUILLET / AOÛT 2024 13 ÉVÉNEMENT 18 20 19 19 18 Révision de moteurs Lycoming et Continental Carburateur - Magnéto Cylindre - Tuyau flexible Modification GAMIjector ® Conversion XP470 (P.Ponk) Vente Pièces et Moteurs MOTEURS D’AVIO N ET D’HÉLICOPTÈR E AMO.303.91 EASA.145.7239 aeroatelier.aero 1281, chemin de la Vigilance C.P. 2018 Shawinigan (Québec) G0X1L0 Tél. : 819 538-6768 7188