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D epuis toujours, l’un des dangers qui guettent les pilotes est l’abordage en vol. Depuis son invention, le « voir et évi- ter » a toujours été la règle d’or. Mais il faut accepter que dans la majorité des cas, elle a aujourd’hui atteint ses limites et la technologie est l’une des seules manières de se prémunir contre un accident le plus souvent mortel. Pour la première fois, nous allons tester à peu près tous les systèmes existant sur le marché. Pour arriver à réaliser ce panorama, il nous a fallu la compli- cité d’un atelier d’avionique et de constructeurs d’appareils anticollision. Nous tenons à les remercier pour leur participa- tion sans laquelle rien de tout cela n’aurait été possible. Nous nous sommes donc rendus à Dinan, chez SIBA, atelier d’avionique bien connu, et leur avons demandé d’installer plu- sieurs nouveaux équipements sur notre Cessna 182. Nous l’avons équipé temporairement d’un Avidyne TAS 620, d’un transpondeur ADS-B Out UAvionixTail Beacon X, d’un trans- pondeur portable « Low Power » UAvionix SkyEcho II (ADS-B Out, UAT In et FLARM in) et d’un PowerFLARM portatif tota- lement indépendant, mais muni d’un récepteur ADS-B. À cela nous avons ajouté notre f idèle récepteur de météo par satellite Golze ADL-200 qui inclut un récepteur ADS-B. Voilà de quoi réaliser des tests en profondeur et, aussi, de voir TECHNIQUE Par Emmanuel Davidson | Photos ateliers, équipementiers, Bogdan Vacarciuc Systèmes a nticollision P a nor a m a complet Emmanuel Davidson a utilisé son C182 comme banc d’essais avec pas moins de six systèmes anticollision installés pour l’occasion. Cette première partie du dossier porte sur les produits et leur installation. SafeSky permet l’affichage des trafics dangereux repérés par différentes technologies. L’entreprise s’est lancée dans l’intégration multisource. Il ne manque plus qu’un réseau de stations au sol émettant en UAT pour bénéficier d’alertes, quel que soit le système utilisé. Les collisions en vol n’étant pas rares, la technologie permettrait de les éviter à la condition que tous les systèmes soient compatibles entre eux. À droite une collision pendant un vol de démonstration. MAI / JUIN 2024 17