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f it complet, cette solution a l’avantage de la simplicité et de l’élimination de tout câblage ou procédure d’installation. LEVIL Aviation offre plusieurs solutions sous la forme de pe- tits boîtiers qui contiennent toute l’électronique nécessaire pour permettre l’af f ichage des instruments principaux sur l’un de vos assistants intelligents. Prenons l’exemple du LEVIL 3 AW, la solution la plus complète. Commercialisée à moins de 2 000 $ CA, elle permet de créer un tableau de bord complet sur votre écran de téléphone ou de tablette et offre même des possibilités d’extensions futures (branchement des sondes moteur pour obtenir un analyseur moteur, branchements Pitot-Statique pour données air, etc.). Des boîtiers un peu moins puissants existent pour ceux qui ne veulent que les fonctions de base, les prix commençant à 400 $ CA. MGL Electronics Loin de tous les stéréotypes habituels, MGL Electronics a été fondée en 2001 en Afrique du Sud par Rainier Lamers et Ria Van Der Wel. C’est le niveau de programmation de l’inter- face graphique, réalisable par l’utilisateur – à condition que celui-ci soit à même de la réaliser – qui a fait le succès initial de la marque. Aujourd’hui, MGL jouit d’une excellente réputa- tion, tant au niveau de la qualité de réalisation de l’électro- nique qu’au niveau de leur f iabilité dans le temps. Mais, surtout, l’équipementier propose une gamme étendue d’écrans et d’indicateurs permettant de personnaliser son ta- bleau de bord même si ce dernier est particulièrement exigu. EFIS MX1 Il s’agit d’une gamme d’écrans de 7 po destinés à être installés en solo ou en les combinant à deux ou plusieurs, jusqu’à huit modules! On retrouve ici la philosophie d’Aspen Avionics. Cela permet de commencer l’installation et de la sophistiquer au f il du temps. Chaque écran peut être paramétré, au niveau de l’af f ichage, par son utilisateur en fonction de ses besoins et préférences. La liste de paramètres af f ichables est l’une des plus longues que nous n’ayons jamais vue! IEFIS Lite Destiné à ceux qui cherchent les fonctionnalités de base, sans complications extrêmes, et qui ne prévoient pas d’évolutions importantes dans l’avenir, c’est le système le plus simple, tout en restant f idèle à la philosophie maison, ce qui autorise la personnalisation de chaque page af f ichée à l’écran. IEFIS Challenger et Explorer Avec des tailles d’écran de 10,4 po ou de 8,5 po, on commence à s’approcher des réalisations les plus courantes de la concur- rence. Ces systèmes s’intègrent dans le schéma d’une installation permettant d’incorporer les radios, les pilotes automatiques et les sources de navigation extérieures les plus variées. Vous l’aurez compris, ici, il s’agit de plancher un peu sur la dé f ini- tion exacte de ce que l’on souhaite obtenir à l’arrivée. C’est ainsi que l’on pourra conserver certains éléments plus anciens tout en les intégrant avec les nouveaux modules. Simulateur/ programmateur graphique L’un des avantages les plus marquants de la marque est de dis- poser de ce logiciel graphique qui permet de créer les pages que l’on souhaite voir s’af f icher et de les programmer direc- tement dans les écrans. Comme le logiciel tient compte de la version intégrée dans les écrans, pas de soucis d’incompatibi- lité à l’arrivée. S’il permet de créer la page, celle-ci fonction- nera dans l’avion! À condition bien sûr que les modules auxquels on fait appel soient installés physiquement dans l’avion. Exemple : pour af f icher les paramètres de température cylindres, il faut que les sondes de température CHT soient présentes ! MGL est un des challengers réels des Garmin et Dynon de ce monde. Les Sud-Africains sont connus pour leur côté pragma- tique et la qualité de leurs produits. Ils demandent un inves- tissement de la part de l’utilisateur pour exploiter pleinement ses possibilités. À noter que, comme les plus grands, MGL a adopté le CANBUS pour permettre une plus grande facilité de communication entre les divers éléments. En résumé, une marque à suivre, d’autant plus que la société commence à sortir des radios, des intercoms très avancés, des pilotes automatiques, des transpondeurs, etc. Mais l’un des produits les plus intéressants pour les constructeurs amateurs ou de kits est, sans nul doute, ses breaker électroniques. Ils permettent d’assigner des valeurs individuelles à chaque dis- joncteur virtuel (jusqu’à 30 A) et d’intégrer des fonctions spé- ciales (clignotement de feux, etc.). AVMAP Avionics Nous n’avons pas parlé de cette société italienne très souvent et c’est à tort! Il faut faire con f iance à la créativité transalpine, même en matière d’avionique. Loin d’être une nouvelle venue, AVMAP existe depuis des lustres, initialement en tant que pro- ducteur de GPS portables. L’entreprise a essaimé vers les mar- chés les plus porteurs, comme les GPS pour applications agricoles, les systèmes de relevés de cadastre ou encore les MARS / AVRIL 2024 19 TECHNIQUE Du système indiquant uniquement les fonctionnalités de base jusqu’à la possibilité de créer différents affichages personnalisés, aucune autre marque ne parvient à concurrencer MGL sur ce point.