V27N6

• Volume 37 Numéro 6 30 sur la mer du Labrador. L’histoire entourant cet endroit l’a amené à se rendre visiter l’endroit et réellement apprécier la beauté et la force des lieux. Il y a eu à cet endroit un écrasement d’avion en décembre 1942. Les sept membres constituant l’équipage n’ont pas été blessés lors de l’atterrissage d’urgence de leur Martin B26 Marauder qui portait le nom de « Times A Wastin ». L’appareil et son équipage arrivaient d’Europe, en route pour les É.-U., lorsqu’ils sont tombés en panne de carburant. Leurs corps ont été retrouvés dans la carlingue de leur appareil par hasard, un mois et demi plus tard en février 1943 par des habitants du village Inuit d’Hébron, situé à une trentaine de miles nautiques au sud de Saglek. L’équipage était décédé de faim et de froid. M. Vergobbi avait lu le carnet de bord (retrouvé dans l’appareil) écrit par le jeune lieutenant, commandant de bord dans lequel il avait con- signé comment se déroulait chaque journée dans l’attente de secours. La lecture de la tragédie l’a touché et il prit à ce moment- là la décision de se rendre à Saglek sur le lieu de ce drame. Il partit donc accompagné de son f idèle ami et copilote Pierre Nadon pour une expédition mémorable. Aujourd’hui, on peut encore voir les ailes du B26, seule pièce de l’épave de l’avion laissée sur place. L’accès à cette région se fait en survolant les monts Torngat d’est en ouest à partir de Kuujjuaq et traverser une zone ADIZ, ou du sud au nord à partir de Nain ou Goose Bay au Labrador. Le survol des monts Torngat et les paysages sont fabuleux et une force tranquille et majestueuse émane de cet environnement, nous a con f ié Patrick. Une piste a été construite à cet endroit au début des années 50 a f in d’y établir une base militaire en raison de la guerre froide qui prévalait à cette époque avec le bloc de l’Est. L’armée canadienne fréquente toute la zone entourant Saglek et une base radar y est en fonction. La piste sert également à trans- porter des randonneurs et touristes qui viennent visiter les parcs nationaux de Torngat et Kuururjuaq ainsi que le mont d’Iberville ou Caubvick (5400'), le plus haut sommet dans l’Est canadien. Lors de ce voyage, son avion a été endommagé par un objet em- porté par le vent qui est venu percuter le plan vertical, l’endom- mageant au point où l’avion n’était plus en état de vol. Il semble que le vent a été inventé dans le Nord d’après Patrick ! Il a été con- traint d’attendre plus de trois semaines avant que la météo s’améliore et qu’un mécanicien puisse venir faire la réparation a f in qu’il puisse terminer son voyage à Saglek, à une heure et demie de vol du village, nous racontait-il. L’incident s’est produit sur la piste du village Inuit de Kangiqsualujjuaq, à l’est de Kuujjuaq, au Nunavik, habité par une population d’un peu plus de 900 habitants. Il a mis à pro f it cet Piste Nilgaut aujourd’hui. Mission accomplie, Pierre Nadon-Patrick Vergobbi à l’arrivée à Saglek, Labrador